“远光狗”还是“看不清”？貌似被凯迪拉克XT6给解决了

[车友头条-车友号-新车评]  

这台241马力、350牛·米的LSY放在XT4、CT6上，加速力道可以用暴躁一词来描述；而放在XT6身上，加速则变成了偏轻快的感觉，还是相当够用的，超车、爬坡之类的场景都比较顺手，只不过千万别去追求什么强悍的推背感。

底盘方面，XT6很大程度上与XT5同源。这款车的悬挂调教整体偏软，也符合它的定位。然而由于车太大太重了，在压过沟沟坎坎或走烂路的时，避震的反应令人感觉有些笨重、生硬，以至于路面条件要是差点，整个车走起来有时就又晃又颠，甚至一边晃一边颠，很是割裂。

试驾时还体验了下带有主动可变悬架的运动版车型，那套避震更硬，反而加剧了这种割裂感。说实话，我认为XT6的底盘质感与同尺寸一些德国选手们存在差距，毕竟价格也摆在这里。唯一比较意外的是，XT6开起来并没有很强的大车感，在路上变线、超车都算得上灵巧，不像是个5米长的大车，这可能是2863mm轴距带来的正面效果。

总的来说，其实XT6是款很风格化的车，不论审美还是产品力层面皆如此。回望它的售价，41.97-54.97万元事实上与X3，甚至Q5L大体处于同一水平。然而论尺寸，这款车却是X5、Q7的级别。它当然不会真的去跟那些进口大车竞争，错位打法，恐怕才是XT6心里的算盘。当跨越一个层级，XT6的设计、科技、配置这些亮点，都有潜力被成倍放大。（文/车友号 新车评）