宝马MINI降价2万，正好可以买个包包

[车友头条-车友号-璟哥说车]  

在35度的高温下，飞驰在专业赛道上，咆哮的引擎，灵活的车身，坚固的底盘，原来mini并不完全是妹子的挚爱，也是男人的心头好，速度才是原始激情的来源。

上周去珠海参加MINI车主赛道日，作为一个老司机，开mini下赛道还是第一次，MINICOOPER有三门四座和2门四座软顶敞篷两种车型，我试驾的是后一款顶配的COOPERCABRIO艺术家，售价31.38万（深圳地区优惠2万），其1.5T三缸引擎，最大扭矩220Nm，同样的引擎也用在了宝马的X1和2系，在众多品牌推出三缸的引擎中，宝马是最早推出这种技术的，算是相当成熟可靠。

普通道路就是拉轰

开着试驾车从深圳出发，沿沿江高速过虎门大桥，经京珠高速南下直奔珠海，就舒适性而言，原厂的避震器相当给力，过滤了大部分的路面的弹跳，而底盘与方向的反馈感受就是扎实，高速非常稳定。

这么小的车以120km超越货车或大货车时，穿过货车推起的横切风，对方向影响轻微，直白的说就是不飘，不过MINI的所有车型都采用防爆胎，胎壁较厚较硬，而且这款高配还采用17英寸的轮胎（205/45R17），经过桥连接处还是感觉明显的弹跳，因为打开了软顶，路噪也是满高的。

在虎门大桥休息区合上软顶，噪音才接近正常的分贝，其实如果不是考虑外形拉轰的因素，另一款30万不到的COOPERCABRIO经典派，16英寸轮胎（195/55R16）更舒服，不过买敞篷MINI不拉轰还有什么意义啊！其它的管它喃！

赛道上才是真谛

早上第一波，我就开的这款车下了赛道，没有任何改装的素车，总共三圈，虽然这个月已经是第二次来珠海赛道，驾驶MINI上赛道依然很兴奋，只有在赛道上飞驰，才能明白MINICOOPER的方向盘为何偏重，底盘很稳，很稳，很稳，重要的事情说三遍。