别怪自主品牌6月销量太差，途观起价12.66万，还怎么降价？

[车友头条-车友号-小李车评李建红]  6月份对于中国汽车市场的众多参与者来说，是一个分水岭，伴随着去库存的进行，合资品牌和自主品牌在消费市场的整体表现一览无遗，一汽-大众、丰田、本田、日产，甚至之前长期低迷的东风悦达起亚也有超过20%的销量涨幅。

但是对于自主品牌来说，整体表现就很一般了，吉利、长安销量大幅度下滑，吉利的下滑幅度接近3成，帝豪失去了自主品牌轿车第一宝座，博越也跌出中国SUV市场销量前十榜单；长城汽车略有增长，但前提是更多新车的投入，而且哈弗H6失去了中国SUV市场月销量第一的地位；其他自主品牌，虽然销量有所增长，但是要么是微增，要么是之前的销量基数实在太差，我们也在想，为什么同样是去库存，合资品牌一波流销量猛涨，自主品牌却依然整体低迷？

从本质上来讲，越是到了市场艰难的时刻，人们对于汽车产品的选择就更加挑剔，那么在这样的大前提下，中国自主品牌汽车的短板就显现出来了，比如可靠性整体不如合资品牌，保值率不高，没有先进的核心技术等等，这些短板都是前几年自主品牌们蒙眼狂奔时，留下的后遗症，白热化的内讧式竞争，导致很多自主车企根本没有市场做研发，提高核心技术和整车制造的可靠性。所以到了当下，在合资品牌降价的前提下，自主品牌的短板就会被进一步放大，很多消费者还是愿意选择合资品牌产品，这是一个基本趋势，越是到了市场环境低迷的时候，越是如此！

当然这些大道理我们相信大家都懂，但是上面提到的可靠性、保值率、技术先进性方面的东西，是长期存在的，并不是在6月份的去库存大潮中才体现出来的，所以合资品牌以一波流的形式让销量增长，肯定在这一段时间拿出了杀手锏。

世人常言，什么叫做杀人诛心？就是用你擅长的方式打败你！这一计划到了6月份，真正的应验到了自主品牌身上，其实在我们看来，自主品牌，尤其是头部品牌的销量没有出现大幅度的增长，甚至是暴跌，其中有一个原因，就是合资品牌用上了自主品牌的杀招，降价！