为什么自主品牌，德系车销量下滑，日系车越卖越火？

[车友头条-车友号-答答买车]  2018年，国内汽车市场在经历连续多年的销量增长后首次出现下滑，车市陷入寒冬。尽管国家在今年年初出台了相关汽车消费刺激政策，各大汽车厂商也纷纷做出应对措施，但依然没能遏止销量下滑的趋势。

据乘联会数据统计显示，5月份国内狭义乘用车市场销量仅为158.2万辆，同比下降12.5%，两位数的下降持续打击车市信心，甚至让车市陷入了尴尬循环：车市越是低迷，消费者越不买；消费者越不买，厂家就只能降价促销；厂家越降价促销，消费者还等着更大幅度的降价，继续观望，然后生生将厂家拖入绝望境地......连续一年半的销量萎缩，成为笼罩在车市头顶的厚厚阴云。

根据数据统计，目前78家统计在册的车企，仅有14家实现了增长，销量下滑的高达58家，占比81%。

然而，在车市持续走低的趋势下，日系品牌却未"随波逐流"，不但销量没有减退，反而实现逆势增长，上演了一出"一家欢喜多家愁"。

不官降不促销，日系车依旧逆势上扬！

根据乘用联的数据显示，5月销量排名前十的车企中，东风日产，广汽本田，一汽丰田，东风本田以及一汽丰田纷纷上榜。更重要的是，广汽丰田、广汽本田等品牌并没有采用官降、跳楼价之类的策略揽客，就实现了令人羡慕的同比大增长。其中广汽本田当月销量为6.8577万辆，同比大涨34.2%；东风本田销量达到6.7844万辆，涨幅高达41%，而广汽丰田销量为5.187万辆，增速为6.1%。

从销量数据来看，除了马自达出现大幅度销量下滑之外，丰田、本田和日产"日系三强"全部交出令人羡慕的成绩。而且从势头上看，日系市占率俨然已经逼近德系。数据显示，2019年一季度，德系车的市场占有率从去年同期的21.27%上升到22.98%，增长了1.71个百分点。而日系车从去年同期的16.83%市占率增长至20.63%，提升3.8个百分点。日系的市场份额距离德系越来越近，尽管日系还有大约2个百分点的差距，但是就增长速度来看，日系的市占率提升比德系要快。