韩系车不行了？这款合资PHEV性价比超小米！

[车友头条-车友号-皆电]  转向力度适中，不过并不支持模式选择，整体驾驶操控还是简单易上手的。

另外值得注意的是，自动驻车默认是关闭的，每次启动车辆都需要重新按下自动驻车按键。

实测的智尊版并没有太多选装配置，主副驾驶都仅配备手动调节的座椅，座椅填充物软硬适中，包裹性一般。

当然如果你对座椅的要求比较高，那么厂家也提供了包括4向电动腰托在内的12向主驾电动调节座椅，前排可以选装主驾位置记忆、前排座椅通风、副驾驶座电动调节和“老板键”几项功能，而后排更是有手动遮阳帘、后排加热等配置供选择，不过这些都加上之后整体售价相信也会上浮1-2万元。

乘坐空间方面，身高163cm的妹子坐入K5 PHEV的主驾驶座，将座椅调节至合适位置，头部还有一拳以上的空间。

保持前排座椅不动，坐进后排的妹子此时腿部有超过2拳的富余，头部空间同样有接近2拳。当然妹子身高在男性面前算是比较娇小的，但实际上即使是男乘客坐进车内也是空间也是完全够用的。

后排中间地板并非全平，有一定的凸起，但是对乘坐舒适性影响并不算大。全景天窗在高配车型上是标配配置，并且支持打开。

常规的储物空间K5 PHEV也设置的足够多，基本上零散的物品、手机、水瓶都有相应放置的位置。

后备厢的空间受到动力电池组的影响，容积相对燃油版会小一些，内部空间算不上特别规整，装载大件物品会不太方便，当然日常使用后备厢空间是完全够用的。

另外一部分电池还布置在了备胎位置，因此常规的备胎槽就没有放置备胎了。

配置基础，丰俭由人

说实话，即使是顶配的K5 PHEV车型配置也并不高，都比较基础。

配备卤素前大灯、主副驾驶仅提供手动座椅，为数不多的亮点则是配备了全景天窗、无钥匙进入、双区自动空调。

不过参考它的售价后也就能理解了，当然如果你想要一些科技配置，其实是可以通过定制加装选配配置实现，丰俭由人。