韩系车不行了？这款合资PHEV性价比超小米！

[车友头条-车友号-皆电]  屌丝（zhuangbi）有三宝，索8、K5、迈锐宝，这句网络流行语相信大家多少都有听过，虽然戏谑的成分不少，但也足够说明了它们的性价比。

在SUV和新能源浪潮的冲击下，传统的中级车竞争是越来越激烈了，起步售价也是屡创新低，当然增加新能源车型也是增加竞争力的途径之一。

为顺应新能源政策的变化，东风悦达起亚又在2018年推出了电池容量更大、纯电续航更长的K5插电混动版。新车电池容量增加到12.9千瓦时，纯电续航里程达到75公里。

了解起亚K5 PHEV

起亚K5 PHEV一共推出两款配置车型，补贴后售价18.98-20.68万元，除北京外都可以获得新能源车牌，并且免费安装充电桩。

起亚K5 PHEV采用了和索纳塔插电式混合动力版相同的动力总成，由2.0L阿特金森自然吸气发动机和电动机组成，其中2.0L发动机的最大功率为115kW（156PS），而电动机的最大功率为50kW（68PS）。混动模式下的工信部综合油耗值为1.3L/100km，而在EV模式下，依靠12.9kWh的锂电池支持，纯电续模式下最大续航里程可达到75km。

锂离子动力电池组是由江苏悦达摩比斯新能源提供，布置在后备厢内。

插电混动版与先期推出的K5 hybrid在外观方面的差异仅有左侧前翼子板上的充电口和车身上的三处“plug-in”标识，其余部分两者完全一致。而与传统燃油版K5相比，新能源车特有的主动式进气格栅也能突出其身份。

插电混动版车型仅提供珍珠白和极光黑两种车身颜色，这也是和普通燃油版车型有所区别的。

氙气近光灯智尊版的标准配置，远光灯则依旧是卤素光源，LED日间行车灯、自动大灯和前雾灯都有配备。

车尾的造型和燃油版也几乎没有差别，唯一区别恐怕就是尾部的“plug in”标识了。