现代新车亮相实力让人吃惊 比亚迪能扛住吗？

[车友头条-车友号-AI汽车圈]  在最近的一年多时间里，合资车企发布了数量众多的新能源车型，但成绩突出的还真没几个，而且都集中在插电混动车型，像大众帕萨特PHEV、途观L PHEV等，纯电车型也就只有轩逸纯电能掀起一些波澜。这让很多消费者大惑不解，为何在我国销量占比仅为20%左右的插电混动车，居然成为了合资新能源的销量担当？

被电池限制的合资新能源

轩逸纯电版综合续航338公里，别克VELITE 6续航301公里，起亚KX3新能源300公里，最可怜的是，奥迪Q2L e-tron好歹也是一款豪华车型，续航只有265公里。每每看到这里，再看看国产新能源动辄四五百公里的续航表现，笔者就不由得心生自豪之感。

而造成这种局面的原因也很简单，就是合资车企没有强大的动力电池公司撑腰。自从宁德时代被曝光之后，我们才猛然发现原来国内还有这样的独角兽公司。2017年宁德时代动力电池出货量就已在全球高居首位，其合作伙伴不仅涵盖了众多自主品牌，还有大众、宝马等合资车企，实力非常强大，也是国产车企在电动车续航上遥遥领先的原因。

反观合资车企就非常被动了，大众奥迪长期依赖韩国动力电池企业，受到了不小的牵制，奥迪和捷豹前段时间还宣布因LG动力电池供应不足，会降低产能。也就不难猜测为何合资纯电动车续航普遍较短了。

现代亮相续航500公里昂西诺纯电版

而在近日开幕的重庆车展，现代亮相了昂西诺纯电版车型，在笔者的印象里，这恐怕又会是一款炮灰车型。

外观设计并不算出彩，虽然整体设计和此前的KX3新能源区别较大，但在一些细节的处理上还是颇为相似，譬如这密封式的前脸设计，和车身同色显得较为单调，只能增加一些纹路处理提高加以区分，充电口也安排在了这个位置，这跟KX3新能源的设计思路一模一样，幸好两侧细长的大灯增加了一定的运动感。