90后的性格缩影 试驾江淮iEVS4

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同行的媒体老师绝对也是追求速度的男人，即使在过村路这样的坑洼路面时也绝不减速，本以为在后排的我会像一件行李一样颠簸摇摆，但iEVS4的表现却让我惊喜。虽然为了保证驾驶表现采用了偏硬的悬挂调校，但225/45 R18规格的米其林轮胎却为我抵消了大部分冲击。在适应路面情况后，坐在后排的我甚至睡到了下一个换手点。

有如此过人的底盘素质得益于大众工程师的精心调校，iEVS4采用大众生产线标准，在管理、技术等方面都严格按照标杆级要求，这带来了绝佳的驾控体验。就好像iEVS4带给你的感受更像是温柔、成熟的姐姐在教你、引导你去体会驾驶、享受驾驶。

电池外放电技术 真正拓宽生活

我无数次想象过买车以后自驾游的潇洒，可惜这么久过去我一次也没有享受过自驾游的快乐。有人会说电动车不远游，超过200km就慌，曾经没有尝试过的我也是这么以为的。

3月时，身边的护士小姐姐买了台电动车约我自驾去秦皇岛，我劝她不要冲动，这一路上不得历经81难，可结果就是人家玩的不亦乐乎，丝毫不受车的限制，来回充了2次电，也刚好借此休息避免疲劳驾驶。

两天前，借这次公测活动我与江淮iEVS4经历了近200km旅程。事实就是大多数人把事情想得过于复杂了，电动车自驾游不是伪命题，它一样能拓宽你的生活半径，即使急用电的情况下，iEVS4充电10分钟也能跑大约80km左右。

值得一提的是，iEVS4搭载电池外放电技术，我们晚上就是切实使用iEVS4做“发电机”烧烤、唱歌，这比燃油车背一箱煤或者真的带发电机要方便的多。

外观设计 踏实中略带一丝俏皮

我们这一代人强调个性，信奉颜值即正义，车就像男人的第二个老婆，要求自然不能低。而如果用一个词来评价江淮iEVS4，那就是耐看。全新的设计语言赋予了它新的生命，它不像跑车一样惊艳，但在踏实中带有一丝俏皮，而当天不少测试者就立刻成为了准车主。