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20万元以下电动车后排体验横评:想要坐得舒服,你得买这些车
2019年05月21日 09:30
来源:新车评
吉利几何A坐垫、靠背和头枕都很舒服柔软,座椅使用的欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物摸起来手感很棒。不过,因为坐垫高度较低,即使把腿部伸到前方座椅下方大腿也得不到很好的承托。
几何A的后挡风玻璃直接延伸到后排乘客头顶,所以不用全景天窗后排也能获得充足的光线,但是大太阳的时候这块玻璃隔热效果怎样暂时还不知道。配置方面,几何A后排配备了出风口、一个USB接口和中央扶手。储物方面该有的也都有了,实用性不错。
补贴后售价:11.98-14.58万元
工信部纯电续航里程:353km
和几何A一样,帝豪GSe的座椅也足够柔软舒服,坐垫同样偏低,大腿的支撑稍显欠缺。由于GSe后排坐姿没有几何A那么舒展,整体的乘坐舒适性比几何A稍差。
帝豪GSe后排门板储物格与几何A非常像,储物布局两台车也是基本一致,实用性不错。不过帝豪GSe后排并没有空调出风口,唯一一个USB接口也像是强行开出来的,车厢内的氛围比几何A要差不少。好在后排中央扶手和杯架、全景天窗这些实用配置还是有的。
补贴后售价:17.08万元
工信部纯电续航里程:340km
理念VE-1作为电动版的缤智,其座椅基本与燃油版一致,座椅本身的舒适性还不错,乘坐空间也比较充裕,但是因为加入电池之后地台变高,导致腿部承托比缤智差。
缤智上那个短小的扶手被保留了下来,并且理念VE-1也没有后排空调出风口和USB接口,只有一个12V点烟器接口,后排乘客需要用转接器才能给手机充电。后排唯一的配置亮点也就是全景天窗了。储物方面VE-1也没有什么亮眼的表现,门板储物格偏小,前排扶手后方有一个杯架,仅此而已。后排享受层面的东西实在是太少了。
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