海马汽车卖房扭亏！困境中的非主流自主品牌们如何自救？

[车友头条-车友号-汽车通讯社]  5月15日晚，海马汽车股份有限公司发布公告称，为优化和盘活存量资产，拟公开出售其在海口的269套住宅（总面积14,685.04平方米）和15套商铺(总面积2,729.12平方米)。账面价值原值为3090万元，最终处置价格以成交价为准。

这不是海马汽车第一次开启“卖房”模式。4月22日晚，其公告拟出售上海36套住宅以及海口81套住宅，账面原值3386.17万元。两次公告海马汽车将出售名下共计401套房产。

5月16日，“海马汽车狂卖400套房”登上微博热搜，网上舆论一片哗然，“上市公司诠释干实业不如炒房”、“ST一夜变蓝筹”、“专注炒房不完了，还卖什么汽车呀”，一时间网友评论炸开锅。

其实，海马汽车卖房实乃无奈之举。对现在已经面临退市风险的海马来说，盈利才是当前最重要的事。否则，海马汽车将可能退出A股市场。

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海马的危机和救赎

创业30年的海马汽车，坠落比想象中来得更为惨烈。

海马汽车成立于上世纪80年代，当时名为海南汽车；1997年，海马汽车选择挂靠一汽集团，成立一汽海南汽车有限公司，即现在的一汽海马；2001年，海马汽车凭借紧凑型MPV车型普力马实现产销破万辆；2002年，全新车型福美来一炮而红，并与凯越和伊兰特一起被称为中国车市的“新三样”。

2016年，海马汽车得益于SUV市场的红利，到达了年销量21.6万辆的巅峰时刻；2017年，30万辆的年销量目标只完成了14万辆，净利润亏损高达9.94亿元同比大跌超500%，亏损金额“吃掉”了2010-2016年7年净利润总额的一半，这也是公司自2010年以来业绩首次由盈转亏；2018年，海马汽车的销量同样不乐观，全年销量约为6.76万辆同比下滑51.88%，只完成了年度目标的37.5%，这一年归属于上市公司股东的净利润-16.37亿元，比2017年还多亏了6亿元有余，亏损增幅为64.65%。