宝马车年检时报废！检测场：这很正常

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一检测就报废？细想之下疑点很多

不知道大家看完这位总经理的说法会有什么感想。缸哥倒是想反问这位总经理三点：

1.即便贵检测场是按照国家有关车检标准及程序进行的，那你能保证相关人员在操作的过程中没有失误吗？能保证相关人员在操作过程中确实按照国标手册的要求进行的吗？

2.不要说是宝马X6，就算是十万的普通家用车，发动机如果有问题故障灯基本都会亮起，对于任何一位车主而言，在发现发动机故障灯亮起后不排查故障，反而去年检，这符合常理吗？退一步说，假如发动机确实有问题且也故障灯也没有亮起，就在尾气检测过程中发动机突然报废，这是巧合吗？

3.对于一辆8年车龄15万公里的宝马X6而言，其远没有到“生命末期”，无论是整车还是发动机。在这里没有黑自主车的意思，但自主车开个十几万公里的也没听说发动机出现如此重大的故障，您居然说这辆X6出现发动机报废的情况很正常，这不得不让人怀疑您的专业性。

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口舌之争本无意义，但既然这位总经理提到了国家标准问题，且这也是很多车主关心的问题，缸哥觉着有必要再啰嗦几句。根据今年5月1日开始实行的GB18285-2018标准文件，其中对于年检车辆的尾气检测做了明确的规定，包括检测尾气的方法。根据国标文件的内容，检测尾气的方法包括双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法等，本文中所涉及的检测场采用的就是双怠速法，那缸哥就针对这种方法为大家做一个详细的介绍。

双怠速检测法

先解释一下双怠速指的是什么。双怠速指的是发动机的两种怠速状态，具体定义如下：

怠速状态：指汽车发动机最低稳定转速工况。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置、油门踏板处于完全松开位置。

高怠速状态：怠速状态下，用油门踏板将发动机转速稳定，控制在本标准规定的高怠速转速下。本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为 2500±200r/min，重型车的高怠速转速规定为 1800±200r/min；如不适用的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。