大尺寸、高颜值，这两台车长4米9的中国轿跑太给力了吧！

[车友头条-车友号-玩车教授]  无需刻意统计，逛一圈上海车展便会发现，这是历届最多新能源车参展的国际车展，没有之一。

新能源车的群众接受度尚未明朗，要想收获喜人的群众反响，“SUV、大尺寸、高颜值”将成至关要素。偏偏，这两个造车新势力头号玩家反其道而行之，在本届上海车展带来两款旗舰轿车——小鹏P7与蔚来ET7。

一山不能藏二虎，除非一公和一母。讲正经，虽说两款准量产车型目前未透露过多参数信息，但并不妨碍教授对二者进行前瞻性对比，且往下看。

（蔚来本次展出车型正确叫法为ET Preview，以预览版身份现身车展。为了便于称呼且为日后量产做准备，以下暂称为ET7）

小鹏P7以“生动力”作为设计理念，为冰冷机械赋予温热，全车多处细节散发着生命力。值得一提的是，小鹏P7还引入了双色调车身以及底座，为整体造型带来轻量化观感。且慢，难道只有教授一个人觉得它有点撞脸雪铁龙C3 Aircross？

蔚来ET7前脸下方熏黑区域内设进气口，向外侧延伸形成类导流槽设计，对电机散热与降低风阻系数起到正向作用。蔚来这套X-Bar家族化前脸造型的设计元素稍显纷繁，在SUV ES6上不算违和，但移植至低重心、扁车头的轿车上则需要一段时间去适应。

车灯设计逐渐成为外观设计的重中之重。为此，小鹏P7选用了流动贯穿式光剑大灯，在车辆充电时会呈现手机充电逐格点亮的动态效果，科技感满溢的同时不乏生活气息，再次感受到温热的科技体验。

ET7前脸设计与ES6“星球大战”style有着异曲同工之妙，ET7并未沿用“二哥”ES6的分体式大灯，而是首度搭载了照明效果更佳、灯腔内部更精致的竖向晶体灯组。华灯初上，大灯亮起，赏心悦目。

造型修长的小鹏P7定位中大型轿跑，车长4900mm、轴距3000m，车身较特斯拉Model S短70mm，轴距则长了40mm，完美契合国人“大即是美”的普遍审美以及对舱内空间的变态需求。