探秘蔚来南京先进制造技术中心，新势力造车的实力究竟几何？

[车友头条-车友号-车威]  最近，我们来到蔚来南京先进制造技术中心，参加了解读蔚来三电核心零部件技术的Workshop，参观了EDS电驱动系统和ESS储能系统的生产线，以及对ES6工程样车进行了简单的场地试驾。

蔚来目前共有ES8和ES6两款量产SUV，它们都采用了相同的生产策略，自主研发、整车代工、三电核心零部件独立制造。蔚来南京先进制造技术中心就是三电核心零部件的制造基地，不过除了EDS电驱动系统和ESS储能系统两大生产线以外，蔚来还在这里搭建了全铝整车试制产线。据蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌介绍，蔚来ES8能够迅速走向市场也是借助了这条全铝整车试制产线，早期进行高原、寒带等测试的试装车都产自这里。

蔚来南京先进制造技术中心

蔚来南京先进制造技术中心位于南京市经济技术开发区，占地约 528 亩，一期项目总建筑面积 64000 平方米、二期项目总建筑面积 52897 平方米。

●EDS电驱动系统车间

EDS电驱动系统车间分为240千瓦 EDS生产车间和160千瓦 EDS生产车间两部分，占地面积分别为20000平方米和25000平方米，具备定子、铜转子、电机总成、电驱动总成完整的制造能力，并且配备MES系统，可以100%追溯原料及工艺过程值。

另外，EDS电驱动系统车间还实现了高度自动化，依托ABB六轴机器人、ABB七轴机器人、自动化IGBT压接生产线和AGV自动物料车等设备，使铜转子装配、激光熔焊、车削及动平衡、绕嵌线一体化、定子电加热浸漆、涂漆以及在线动态性能测试等工序的自动化率都达到了100%，保证了工作精度及效率。

●ESS储能系统车间

ESS储能系统车间占地约15000平方米，拥有一条已经投入运行的70千瓦时电池包生产线和一条正在安装调试的84千瓦时电池包生产线。因为这里许多工序都要电池包壳体内进行操作，操作空间小且精度要求高，所以许多工序还无法由机器人操作，仍需手动进行。