马自达CX-8：Mazda的执着与被忽略的瑰宝

[车友头条-车友号-小新说车]  可以负责任地说，CX-8的NVH水平绝对是马自达车里面最好的，无论是路噪还是风噪都抑制得相当不错，只有时速上到120km/h的时候，才能听到一点风噪音，搭配上BOSE音响，再加上ACC和车道偏离预警的加持，开CX-8高速巡航变成了一种享受。

不过好隔音的前提是佛系开法，当你踩上油门踏板时，油门不断挑逗你的右脚，让你加快速度，而变速箱每时每刻都在猜测你的，只要右脚有一丁点耐不住诱惑，对油门给与回应，变速箱就会听话地拉高转速，发动机高速运转的声音透过防火墙传入驾驶室内，似是情人的回应。如果家人听到，一定忍不住想提醒你不要开太快了，即使表显时速仍在法定之内。不过话又说回来，这种ZOOM~ZOOM~的声音，不正是马自达的魅力所在吗？

在山路的时候，这种快感一直延续到刹车的前一刻，当你踩下刹车的时候，那股明显的重量转移会提醒你，这确确实实是一台7座车，身后背负着的是你生命中最重要的人，还是慢点开吧。

即使把节奏放慢，也不妨碍你享受驾驶的乐趣，CX-8的车头很愿意入弯，悬挂虽然是舒适性为主，但韧性很足，弯道中的支撑性不错。在多弯的山路上，对于很多车型，要享受驾驶乐趣可能需要大直道来感受推背感，可能需要空旷的场地享受漂移的失控感，但对于马自达来讲，如果有什么快乐是一个弯道不能带给你的，那么就多过一个弯就可以了。这种乐趣有多大呢？在这次试驾活动中，尽管一天开4、5小时都是常态，但每个人都是抢着当司机的，这样应该能说明白了吧。

在这两天里开着这台CX-8在林芝周边游走，一行人看过了桃花，跑过高速，劈过318国道的山路，看过雪山，在雅鲁藏布江边肆意奔跑，感受着傍晚太阳的余温和风，我似乎能理解什么样的人会选这样一台7座SUV。