试驾了雷克萨斯ES260版本，为何我们只能买到ES200？

2019年04月03日 20:50

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站] 与ES 200相比之下，同场试驾的ES 260便令人眼睛一亮，不仅止于其搭载的全新2.5升四缸自然进气引擎，较ES 200有着更为出色的动力表现，而是在于这具动力心脏在于中高转速的韧性颇为出色，且240N.m的最大扭矩输出亦在4,000转至5,000转提供了平原式的输出表现，搭配6,600转始全数输出的207匹最大马力，以及全新8速手自一体变速箱的辅助下，其动力设定不但较ES 200拥有更为突出的加速性能表现，驾驶乐趣亦有所提升。

而新一代ES车系最令人印象深刻的、便是其首度采用的GA-K前驱模块化底盘架构，在不牺牲既有的乘坐舒适性前提下，大幅的提升了车辆的操控性能表现，其悬吊在维持既有的舒适表现下，强化了路面的反馈感受，而方向盘的转向反馈亦较前代车款更加清晰，使得新一代ES车系在整体的操控表现上，较前代车款明显更加出色。

主动安全提升，产品力更为全面

此外，新一代ES车系亦首度导入的Lexus Safety System+ 2.0主动安全系统，在PCS预警式防护系统新增于白天的自行车骑士侦测功能，可在时速40公里以下对车、时速30公里以下对行人时自动刹停，且DRCC雷达感应式车距维持定速系统，也将最低速域降到可跟车至时速30公里，在使用便利性上较前代车款配置的初代Lexus Safety System+系统明显提升。