他们都买了三缸机，他们都后悔了

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  常常问自己：三缸机的用户诉求，真的是省油吗？三缸机真的是未来发展趋势吗？很明显在智能化、电动化席卷之势颠覆市场的当下，三缸机注定了只是过渡品。

从燃油、排放标准以及驾驶感受上来说，三缸机注定只是小众产物，从娘胎里出来就有的“爆震”问题限制了三缸机发展之路，而从能量守恒定律上来说，没有直接的证据证明三缸机比四缸机省油，同排量三缸与四缸机真正作用在市场中，油耗其实表现相当，当先在排放标准上因为三缸机来的更晚，所以说排放更具有一定优势，但绝非压倒性。

三缸机投放市场的速度进入2019年明显放缓不少，除了吉利、通用几家品牌大肆鼓吹三缸机之外，更多的品牌对三缸机仍然是观望态度，市场导向在变，三缸机优势不明显，劣势极端的情况下是市场推进速度极慢。

因为市场以及消费者都在权衡：有没有必要接纳三缸机？很明显在更多优品动力系统出现的情况下，三缸机没有必然的投放需要。从驾驶感受、生产成本、油耗、排放标准四个维度解析，三缸机并非颠覆性的产品。

三缸机争议最大的还是平顺性，物理机械缺陷使得三缸机的抖动要比四缸机更大，所以在怠速情况下感受明显，需要知道的是，怠速极影响“高级感”，所以在相对中端产品上驾驶感受大打折扣，解决的办法只有两个，一个是强化NVH以及机脚垫，减小抖动向驾驶舱输送的力度，另一个是针对发动机做出优化，设计平衡轴来减小震动。

哪一种都会加大生产成本以及研发成本，而且本就不大的发动机塞入更多的零部件会加大故障率。相比于普通四缸机很容易将震动隔绝在舱外的优势，三缸机要做的努力成倍于四缸机。

那么加大成本投放获得了什么优势？

是油耗降低？是排放提升吗？很遗憾的是三缸机并不比四缸机省油，一个非常大的误区就是三缸机的油耗要低于四缸机，这里不少人忽略了排量问题，同样1.5L三缸机与1.5L四缸机热效率相同的情况系，并不存在三缸机省油的明显优势。