专攻限牌城市 试驾广汽丰田雷凌双擎E+

[车友头条-车友号-咪车]  

转向系统回馈力度正合适，不轻，稍微显得有一点点沉，对于我来说正好，女孩开的话，可能会觉得有一些沉。转向精准度表现不错，在城市和高速变线行驶时，很少需要进行多次修正，配合顺畅的动力和底盘响应表现，整体驾驶起来极为柔顺。

制动系统表现一般，在城市行驶时，如果我用D挡，需要踩刹车时，始终控制不好刹车力度，刹车表现并不是线性的，而是递进的，这就让我不能够及时找到合理的刹车力度。好在这辆车有B挡，启动制动能量回收系统之后，松开油门之后会有一定的刹车力度介入，而且不显突兀，所以我城市驾驶很喜欢用B挡。

这辆车的NVH表现大为出乎我的意料，高速的降噪表现棒极了，能够较为清晰的听到各种噪音，但显得一点都不吵闹，不像我试驾的部分车辆会有一种扰人的“嗡嗡”声。

总结：

通过一天的试驾体验之后，这辆车给了我非常好的印象，整车极为顺畅和舒适的驾驶体验、不错的乘坐空间。不过，目前混动车售价仍居高不下，不考虑限牌政策的话，这款车性价比一点都不高。我标题中便提到这事专攻限牌城市的车。车本身的好坏虽然很重要，但是面对价格的挑战之后，性价比才是尤为重要的评判标准。所以，我觉得，雷凌双擎E+本身是一辆好车，但限于性价比技能通过限牌城市的免牌照费来体现出现，让这辆车显得太过区域化。不过，毕竟术业有专攻，不可能造出一辆车便能满足天下所有人，这不现实。我只希望，未来混动技术成本能够进一步大幅降低，我想那时不靠限牌政策，这类车型仍非常有市场。（文/车友号 咪车）