进军新能源市场 试驾丰田雷凌双擎E+

[车友头条-车友号-紧凑型车导购]  说起丰田的混合动力车，相信很多人脑海中都会呈现“省油”与 “可靠”的字样。事实确实如此，至今为止，丰田已在全球市场售卖出超过1200万台的混合动力轿车，其间收获不少口碑和赞誉。对于国内市场而言，丰田混动车在凭借优秀产品收获销量和信赖的同时也一直缺乏一些更符合国情的新能源导向产品。一直以来都是：虽然很节能环保，却无法享受政策的利好与优惠。

　　如今，广汽丰田带来了全新的“雷凌双擎E+”车系，它所主打的正是国内大热的新能源市场。今天就请随我一同探究这款政策友好型的丰田混动车，它的真实产品力究竟如何：

外观：彰显新能源标签

　　目前雷凌双擎E+车系已经上市，售价为20.78-22.28万元。基于2018年国补政策，这个车系目前享有2.2万元的国家补贴，补贴后售价为18.58-20.08万元。对于不同地区，还会有免购置税/车船税以及免竞拍车牌等利好政策。

雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪华版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 厂商指导价 22.28万

我们所试驾的这款车型为1.8PH V CVT豪华版，也就是全系的最顶配，售价为22.28万元。接下来我们先从这辆车的外观开始讲起：

雷凌双擎E+(参数|询价)的外观造型整体沿袭了雷凌双擎的元素，和汽油单动力版雷凌有很大差异。我个人觉得这个造型还是非常富有张力的，为了增加辨识度，雷凌双擎E+全系均采用了前脸大面积的钢琴烤漆装饰。

在外观设计上，雷凌双擎E+更多是凸显了其新能源汽车的标签。从外部多处的“PLUG-IN HYBRID”标识到新车主打的琉璃蓝颜色，无不在向人们展示其独特的身份。

车身尺寸方面的变化几乎可以忽略掉，但受制于布置更大容量电池及充电系统，雷凌双擎E+的车重相比雷凌双擎增加了130kg左右，如果用汽油单动力版雷凌作比较更是增加了约200kg。这让我不禁产生了疑问，如此幅度的增重会对动力性和燃油经济性产生多大影响？请看下文：