都是MQB，都是加长版，朗逸和速腾谁会是大众的"销量王"？

[车友头条-车友号-车域无疆 ]  

入乡随俗而加长轴距的速腾L在外型上与朗逸Plus存在高度相似，从侧面一眼看去几乎难以辨别，而朗逸却已经先入为主地进入消费者的视野了……如果实在要区分，疆哥支上一招：进气格栅六边形的是新速腾，呈倒梯形的是朗逸，其他部分倒真是大同小异。

因此，“王者归来”的大众速腾想要重现冠军辉煌，也并非十分容易，而其可能面临的最大对手，疆哥估计还是自家兄弟——朗逸Plus。

作为一款全球车型，速腾竟卖不过“本土特供车”朗逸，这样的市场局面着实有些尴尬，但其实依靠终端优惠和神车“信仰”，老款速腾还是能够取得月销2万余辆的成绩，已经表现不俗。深究大众车卖得这么好的原因，疆哥觉得，产品力的均衡是其中精髓。

虽说外观内饰“千篇一律”，但其实大众车沉稳耐看、宜家宜商的风格正对国人喜好，比起本田思域等倾向运动、“偏科”的选手来说，各方面表现较为均衡的速腾和朗逸所面向的客户群体也要广一些。但问题是，“你有的优点我也有”，大众朗逸同样是依靠品牌光环、“老少咸宜”的中庸造型和不错的动力油耗组合摸透国人需求痛点的。

因此，“定位”和“价位”可能是速腾与朗逸一决高下的关键要素了。从定位上而言，A+级别的速腾要高于A级车朗逸，虽说尺寸加大后的“朗逸Plus”也宣称要迈入A+行列，但在消费者心目中，速腾才是这一领域的标杆。何况，换代而来的全新速腾L有着更为丰富的配置和升级的尺寸。

但也因此，速腾有着比朗逸更高的售价。全新朗逸的指导价为11.59-16.59万元，而速腾L的售价区间为13.18-19.68万元，配置越高的车型则差价越大。换代后的速腾在平台、配置、尺寸等方面都有所升级，大众也是希望通过产品力的进一步提升让消费者接受这更高的溢价，但除了血统和空间上的优势外，速腾L似乎与朗逸Plus有着高度的重合度。