全球首个电动汽车能耗标准出炉！蔚来到底达没达标？

[车友头条-车友号-车聚网]  引言 |既达标了，又没有达标。

日前，国家市场监管管理总局、国家标准化管理委员会正式批准发布646项国家标准，其中《电动汽车能量消耗率限值》让中国成了全球第一个提出纯电动汽车能耗标准的市场。

从此，电动车也有标准“电耗”了。那些乱标续航里程的企业该收敛了吧？

值得注意的是，该标准将于2019年7月1日起正式启用。《限值》还只是推荐性标准，不具有强制力。车聚君和大家一起解读一下。

一、蔚来ES8到底达没达标？

以往看，电动车想增大续航里程怎么办？很简单：堆电池。

为了符合补贴标准，很多车企不得不加装电池来达到“补贴线”，堆电池带来的后果就是电池几乎占车重的1/4，甚至更多。

续航里程是上去了，可是水涨船高。车越重，能耗随之增加，碳排放量也会增加，并不符合节能减排的初衷。所以，在此次《限值》中，对不同整备质量的电动汽车，做了不同能耗要求：

并且，标准制定了两个阶段限值。

第一阶段限值为淘汰部分技术落后车型，可用于新车型准入或新能源汽车补贴政策，建议实施时间点为标准发布之日起1年后。

第二阶段限值为促进少量技术先进车型发展与应用，可用于鼓励少数先进车型的新能源汽车激励政策或未来更长时期的新车型准入，具体时间由主管部门根据第一阶段限值实施情况另行确定。

最近，关于蔚来ES8的能耗问题，舆论反应强烈。不少吃瓜群众纷纷怀疑电动车是否靠谱？这台网红电动SUV，是否达到了新的国家限定值？

ES8电池容量接近70kWh，官方百公里平均电耗值为：21kWh/100km，所以续航里程为355km。但整备质量高达2460kg，处于上表《限值》中倒数第二的（2280＜CM≤2510）范围内，那么第一阶段的限定值为20.9kWh/100km，猛一看并未达标。