高压缩比均质压燃发动机，全新昂克赛拉你会等么？

[车友头条-车友号-车圈圈]  作为今年最值得期待的车型之一，在2018年底举办的洛杉矶车展上，马自达如约带来了第四代马自达3昂克赛拉。作为一款颜值始终走在流行的前端，主打操控运动的车型，昂克赛拉拥有不少的年轻粉丝，而即将推出的全新昂克赛拉，将会作出哪些重要改变呢？

接下来，我就针对读者最关心的几个问题进行分析，欢迎大家围观。

一、外观内饰：

新车采用马自达最新的魂动设计，外形依然保持强烈运动感。相较于旧款昂克赛拉，在线条的细节上处理得更加圆润，过度也更自然，很大程度上借鉴了马自达概念车魁（KAI）的部分元素。

以往马自达一直给消费者配置不高、用料一般的印象，而这次的全新一代昂克赛拉的设计则不一样了。

新车内饰采用了极简的设计风格，方向盘、仪表盘均经过了重新的设计。悬浮的中控屏幕的位置摆放的十分的到位，机械仪表换成了液晶的仪表盘。材质也采用了大量的软性材质和皮质的材料组合而成，让车的豪华感升级了不少。

二、SKYACTIVE-X发动机：

作为全新一代新昂克赛拉最大的升级亮点，SKYACTIVE-X发动机采用了均质压燃(HCCI)技术，该技术也是在马自达车型上的首次应用。据了解，该技术将马自达自吸发动机的压缩比提升至了惊人的16:1，再通过一系列燃油稀薄压燃技术，进一步将发动机的热效率提升。

笔者在网上查阅了资料后得知，马自达均质压燃(HCCI)技术，区别于柴油发动机无火花塞依靠压燃点火，也并非早前媒体报道的那样，阶段性火花塞点火，而是和传统汽油发动机一样，仍全程采用火花塞点火，区别在于燃油喷射十分稀薄的情况下，依靠均质压燃(HCCI)技术，SKYACTIVE-X发动机依然能正常点火运转，达到提升热效率的作用。

据之前媒体报道的数据来看，以2.0L的发动机为例，相较于老款昂克赛拉发动机最大功率116kw，SKYACTIVE-X提升了23kw，达到了139kW，而油耗却比现款1.5L更低（笔者在重庆市区的综合油耗为百公里7L左右）。可以说，马自达均质压燃(HCCI)技术，再次引突破了自然吸气发动机的技术瓶颈，既区别于涡轮增压保证了发动机平顺线性的动力输出，同时动力也丝毫不会逊色。