V6发动机+9AT 凯迪拉克XT6技术解析

[车友头条-车友号-凯迪拉克]  凯迪拉克品牌旗下的全新中大型SUV——XT6在2019北美车展前夕正式亮相，该车将搭载3.6L V6发动机，并推出风尚版和运动版两种外观、调校和配置有明显区别的车型来满足不同消费者的喜好。这款新车预计在今年年内国产。下面我们抢先来了解一下这款新车的一些技术特点吧！

● 与雪佛兰Traverse同平台打造

凯迪拉克XT6与雪佛兰Traverse以及别克Enclave都基于通用C1XX长轴距平台打造。相对应地，通用还有一个C1XX标准轴距平台，车型包括凯迪拉克XT5和雪佛兰Blazer。

C1XX平台能够衍生出中型或中大型SUV车型，采用四轮独立悬架，支持两排或三排座椅布局，具备前置前驱或前置四驱两种动力系统布置形式。C1XX平台可以搭载通用旗下的直列四缸和V型六缸发动机。

● 通用3.6L V6发动机

海外版XT6搭载的是一台3.6升自然吸气V6发动机，最大功率314马力，峰值扭矩367牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。这款发动机的代号为“LGX”，该发动机将逐步取代旧的3.6L V6 LFX发动机。

这款LGX 3.6L V6发动机采用的是DOHC顶置双凸轮轴结构，配备进/排气门正时以及燃油直喷技术。由于采用了全新的凸轮轴驱动系统，在怠速和低负载工况下，相比竞品日产3.7L V6发动机运转噪音低4dB。

为了提升燃效，LGX 3.6L V6发动机的气缸盖经过重新的设计，增强了进入气缸的新鲜空气气流滚流比，让燃烧更加快速和充分，从而压榨出更强的动力，同时能一定程度上降低油耗。为了更好地控制机油消耗量，LGX 3.6L V6发动机采用了全新的两段式曲轴箱通风系统，对来自曲轴箱的机油蒸汽进行两道油气分离作业，让油气分离更彻底，从而杜绝机油消耗量过大的问题。