传祺GS5 1.5T 高功率 性能测试：平平淡淡才是真

[车友头条-车友号-新车评]  （传祺GS5 1.5T 高功率版 0—100km/h弹射加速成绩9.84秒）

而第二次则是弹射起步，关闭ESP，油门刹车同时到底的方式来起步，我们发现全新的GS5最高支持2100转起步。随着刹车的松开，GS5的前轮会出现极其轻微的“烧胎”，恢复抓地力后，能瞬间达到0.45G左右的G值，整个车的冲劲尚可，但是给予不了驾驶员推背感。最终得出的0——100km/h弹射加速成绩为9.84秒。总体看来，作为一台家用紧凑SUV，传祺GS5的加速表现，属于那种平平淡淡，不会太让你惊讶，也不会让你失望的”符合预期“。

刹车：车尾有点活跃，成绩优秀（36.77米）

（传祺GS5 1.5T 高功率版 100—0km/h制动成绩36.77米）

测试车型采用的是规格为235/50 R19的马牌ContiSportContact5，这是一款运动型高性能胎，注重操控及制动性能。紧急制动的情况下，GS5的车身姿态保持平稳，但是这个平稳仅仅限于前半段车身，在紧急制动的过程，车尾偶尔会出现轻微的”摇摆“。这个情况在我们曾经测试过的试装版GS3上同样出现过，我们认为主要是在可能在紧急制动的情况下，前悬的下压比较明显，车尾的轮胎抓地力削弱、配重、惯性等一系列因素使得车尾不太安定。但是由于试装车的原因，消费者能购买到的版本应该会有所改进。

实际数据方面，在性能轮胎的加持下，最终得出了100——0km/h的制动成绩为36.77米，在紧凑SUV这个级别上，绝对是优秀的水准了。

顺带说一句题外话，新一代GS5上的车身电子稳定系统调教相对保守，介入频率较高，如果你激烈驾驶，甚至是快速通过一个沟坎，某个轮胎出现抓地力丢失，ESP就会迅速介入，同时会主动开启频率很快的双闪来警示后车（这个双闪策略在魏派的车型上亦有出现），而即使你主动关闭ESP，在紧急制动后，ESP是会主动再次开启。可见整个车的调教和风格趋向，从某种程度上就定义了用户是不会开快车的佛系玩家，所以对于大部分用户来说，这个性能测试的表现，对于他们来说绝对是够用有余。