爱卡试验室(16)热泵空调拯救里程焦虑？

[车友头条-车友号-汽车高科技]  三、空调暖风性能测试

对于能耗测试已经有了结果，但笔者对此还有质疑，虽然耗电量少，但实际空调制热效果如何呢？毕竟开空调为了提供舒适的室内温度，如果出风口温度不佳，室内温度无法提升至舒适的状态，节能又有何用？带着这些疑问，我们针对车内空调出风口温度进行测试，以验证空调性能是否满足需求。

可能很多消费者会疑问，无论什么形式取暖，新能源纯电动车最终获得的热量与燃油车相比差距大吗？我们特意找来了一辆传统燃油车一同进行测试，解决大家的疑惑。

　　1、上汽荣威MARVEL X

在测试开始前，我们将车辆四门打开，让车内部件充分冷却，直至与车外温度相当，尽可能贴近使用者真实使用场景。

最终测得车内出风口温度为7℃，与室外温度相当。

上汽荣威MARVEL X独具智能扫风功能，搭配隐藏式出风口设计，既保证了美观，且避免了传统空调只能直吹的弊端，提升舒适度，多方向扫风还能提升空调控温效率。

测试过程中，我们将空调温度调至最高，风量调至中等，使用室内循环模式以更快的升温。

对于温度的变化，我们会以每分钟检测一次温度的频率，对出风口温度进行记录，上汽荣威MARVEL X采用全工况热泵空调系统，约1min后空调出风口温度达36℃。

约2min后我们再次测量出风口温度为52℃。

最终3min过后，出风口温度稳定在70℃，完全能够满足冬季取暖的需要，上汽荣威MARVEL X不仅做到节能，且冬季空调制热性能也令人满意。

　　2、北汽新能源EX360

北汽新能源EX360采用PTC加热元件为空调提供热能，从能耗上来看比热泵空调要高出不少，而PTC加热元件的制热效率如何呢？

待车内温度与车外几乎相同后我们开始测试。

与上汽荣威MARVEL X同样的空调设定，以保证测试结果严谨。

1min过后空调出风口温度升高至35℃，此时与上汽荣威MARVEL X相比差距并不明显。

2min过后再次测量空调出风口温度为48℃，相比上汽荣威MARVEL X的成绩略低4℃，加热效率逐渐拉开差距。

待3min过后北汽新能源EX360的出风口温度62℃，且温度基本恒定不再有变化，较上汽荣威MARVEL X有着8℃的差距，也就是说最终PTC加热元件的加热性能略低于热泵。