5G加持两挡变速，上汽MARVEL R进入“快’车道

[车友头条-车友号-AutoLab]  上汽荣威MARVEL X没有达到预期收获，于是全新的上汽MARVEL R重整旗鼓改换到R品牌旗下，再次挺入市场，不管是MARVEL X还是MARVEL R，上汽都对其寄予厚望。

这也是上汽高端化的又一次尝试，只是不同于联合阿里独立而出的智己汽车主攻高端市场，R品牌的定位应该稍低一些，在中高端级别。

这一点从价格上看得出来，全新的上汽MARVEL R上市的两个版本标准版车型21.98万，Pro版23.98万，均低于25万元，而智己汽车价格均在30万以上。另外，虽然MARVEL R和MARVEL X之间的传承关系非常明显，比如几乎保持一致性的内饰设计，但MARVEL R相比前辈上汽荣威MARVEL X 当初的售价还要低很多，MARVEL X 的顶配要超过了30万，且不同的是全新的上汽MARVEL R 内在产品力也有了一次全面提升。其实可以把R品牌，看作是上汽自身实现智能电动化转型的一块试验田或者是排头兵，在R品牌没出现之前，上汽自身聚力打造一款定位更高，综合产品力更好的车型只能放在荣威下面，但事实证明了这种策略并不奏效。

荣威的品牌力显然还承托不了一款售价在30万以上的车型，而MARVEL X 本身虽然不差，但在造型上却没有与荣威RX5拉开距离，消费者一眼就失去兴趣，更无从体验到核心产品力，自然也就很难买账。其结果就是，MARVEL X 看似是上汽在中高端产品上憋的一个大招，实则却是打出一记空拳，啥也不是。于是上汽重起炉灶推出了R品牌，MARVEL X手中的接力棒递到了MARVEL R这里，其实智己的使命也一样只不过相比之下具有独立性，都是全新的品牌理念和定位，没有了荣威和名爵品牌的历史包袱，或许才能更好的承载上汽中高端新能源车型的向上。上汽MARVEL R并不是R品牌首款车型，R品牌首款车型是ER6轿车，但某种程度上MARVEL R的使命其实依旧很大，毕竟这场接力赛的上一棒选手跑的并不怎么样，想要赢或者起码争取更大的胜算都要更努力才行。所以上汽 MARVEL R 上我们可以看到“全球首款量产5G智能网联汽车”的标签，这是首个获得中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品两个认证的智能汽车。换句话说宣称5G上车的有很多，这是首个拿到合法上网证书的。