预算10万买SUV，能买到勇闯独库公路小钢炮吗?

[车友头条-车友号-车叫兽]  当新能源车的销量如火如荼的时候，有不少用户还是会将目光存留在燃油车上，诚然，在10万-15万的价格区间内，国产新能源车以极强的产品力引导了消费者的购买欲望，毕竟中短途通勤即便电价涨了，新能源车还是划算嘛。

这其实也有另一个问题，对于一些打工人来说，比如需要节假日有个800km单程长途通勤的我来说，新能源车的出行半径就有点儿不够了，相对于十多万的新能源车来说，可能会选择宁愿“消费降档”，买个10万左右的燃油SUV显然更合适一些。更何况，让人“堵到哭”的独库公路，还真不是新能源车能闯荡的事儿。

瑞虎8鲲鹏版

指导价9.89万-12.49万元

在奇瑞的SUV产品线中，瑞虎家族是当之无愧的销量增长点，小型SUV中的瑞虎5X，紧凑型SUV中的瑞虎7 ，还有中型SUV瑞虎8，这三台车在各个矩阵都有着上佳表现，更是SUV销量榜单前20的常客。

瑞虎8在很长的一段时间里，都是被作为瑞虎家族旗舰推向市场的，直到有一天瑞虎9来了。虽然“身价”被后来者超过，但它的机械素质还是瑞虎家族“旗舰级”的。

此前中汽研曾经拆解过一台跑了10万公里的瑞虎8，其中还包括了环球旅行，车辆副车架从结构件到各类球头衬套等易损件，都保持较好的状态，发动机涡轮增压器壳体在10万公里的运转中未出现不正常的高温，悬挂系统的易损件物理状态优秀，有兴趣的小伙伴可以去找找当时的报道。

很长一段时间里大家都会习惯说，买燃油车就是买三大件，而三大件在彼时恰恰是自主品牌与合资品牌产品力上难以逾越的鸿沟，但从瑞虎8的三大件上，你能看到奇瑞在造车工艺上有出色的理论基础，并且有很好的实践，即从理论上降低日常用车的损耗，在实际的生产和装配过程中，能够很出色的完成既定的技术指标，这也正是奇瑞的立命之本，而对于习惯长期奔波的消费者来说，恶劣的路况以及更久的运转工况之下，靠谱的三大件更是必不可少。