赛道跑干一箱油！比思域TYPE-R还快，暴力试驾现代伊兰特N

[车友头条-车友号-汽场]  

紧随思域TYPE-R，8月份国内又来一款钢炮——现代伊兰特N。

8月11日，我在赛道试驾了现代伊兰特N。试驾结束后的媒体见面会上，现代N品牌中国市场负责人说“我以为大家试驾后，嘴角都会上扬，为何看起来每个人都昏昏欲睡呢？”。

肯定不是驾驶乐趣少，而是有两个原因：一，早上8点开启试驾，5点多我就从北京自驾赶路，起的早；二，这次赛道试驾直接跑完了一箱油，记不清在赛道跑了多少圈，过程过于激烈，半程我就被摇的头晕了，下了赛道已经迷糊，太暴力了。整场试驾畅爽过瘾，但体力限制了我们表达愉悦。

伊兰特N确实是为赛道而生的！它的 2.0T发动机有280 马力，比领克03+多15匹，0-100km/h加速约5.3秒，开启N Grin Shift ( NGS ) 功能后，0-100km/h加速提升至5秒，比思域TYPE-R的5.7秒快得多；它的8速湿式双离合变速箱，换挡速度极快，降挡速度极快，每跺下去一脚都铿锵有力，丝毫感觉不到动力间歇，每次入弯减速出弯加速时，动力都源源不断；四活塞卡钳的制动能力强，100km/h以下的速度踩死刹车，车身好像被原地定住一般，让伊兰特N在赛道上的可控性变得非常强；锻造轮毂大大减轻了簧下质量，让悬架回弹速度非常快，极限运动时的轻便灵活感比普通轿车好太多了；包裹性很强的桶椅固定住了我的身体，大大缓解了我脖子的压力，否则在连续极速大角度弯道下，跑上两三圈，脖子就会被摇酸了。

从车头看，伊兰特N外观设计极具张力，全面黑化的车头以及全新设计的X型的前包围让它具有很强运动感；从侧面看，伊兰特N和普通的第七代伊兰特区别不大，不过是车身下沿的红色装饰线、19英寸锻造和带有N标识的红色卡钳和比较抢眼；从车尾看，粗壮的双边共两出的排气与黑色后扰流板的搭配，让它在运动氛围的营造上又增强了一分。