合资大跌13.3%!中国品牌替代合资 这些品牌何去何从?
[车友头条-车友号-玩车教授] 继此前别克E5将合资纯电SUV价格拉低到20万元出头以后,近日全新一代君越再次祭出了价格大旗,后者仅以17.99万元起售,直接下探到了君威的定价区间。
可以看出,现时别克已经开始放下原本合资品牌的溢价空间,正式打响了合资品牌油电价格重整的第一枪。
作为中国品牌及豪华阵营之间的夹心层,在生存空间受到挤压的情况下,现时合资品牌大概已到了需要作出发展路径抉择的时候。
从今年1月初特斯拉揭开国内价格战序幕以后,加上3月湖北省实施大幅度购车补贴,如此表现多少说明了汽车市场景气度的快速下滑。
参照乘联会最新数据,前4个月汽车零售量同比下降1.3%至589.5万辆,这般下滑现象亦符合了现时国内消费紧缩的情况。
根据国内4月信贷投放数据,当月居民贷款较之3月净减少超2400亿元,对比去年同期的降幅则扩大至240亿元左右,这结合4月16-24岁人口失业率首次突破20%的情况来看,国内依旧处在经济弱复苏阶段。
值得一提的是,央行在一季度货币政策执行报告指出,国内经济内生动力还不强、需求仍然不足,同时外部环境更趋复杂严峻,除经济增长放缓、通胀处于高位外,另增地缘冲突、国际金融市场波动加剧等问题,由此多少可以看出现阶段国内经济的复苏压力之大。
在此背景下,国内汽车市场难免更多出现了分化的市场结构。
参照前4个月的销量统计,豪华品牌累计售出87.3万辆,同比增长11%,另外自主品牌凭借着新能源的东风,整体盘子亦增长了5.7%至超290万辆。
反之处于夹心层的合资阵营受到冲击最大,同比大跌13.3%至211万辆,其中“自主替代合资”的趋势可以说是愈加明显。
进一步细分来看,原本处于弱势的法系及韩系车在今年1-4月内继续维持跌势,累计销量跌幅分别为34.2%和3.3%。
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