旺季不旺，9月销量环比“腰斩”，荣威RX5换代又失败了？

[车友头条-车友号-文武车道]  曾几何时，那个自称“互联网SUV”的荣威RX5还是SUV销量排行榜前五的“常客”，而如今，在SUV销量排行榜前二十中都已找不到荣威RX5的身影。随着销量的继续下滑，荣威RX5正走向市场边缘。

不得不承认，第一代荣威RX5是成功的，在“互联网SUV”的光环加持下，其月销量一度超过2万辆，与哈弗H6、长安CS75曾在一个梯队。

而荣威RX5自第二代车型开始，其命运却出现了大转折。2019年第二代荣威RX5上市。而新车推出一年后，荣威RX5销量便开始下滑。到2021年荣威RX5月销量甚至降至4、5千辆的水平。而今年以来，荣威RX5销量仍持续萎靡不振，4月份销量甚至低至1千多辆。

作为上汽荣威曾经的顶梁柱车型，荣威RX5销量的崩盘，也导致了上汽荣威销量大幅下滑。自2019年开始，连续三年销量大幅下滑，使得上汽荣威年销量由46万辆跌至35万辆。

为了保住市场地位，今年荣威对RX5进行了再次换代升级。同时，还推出了eRX5超混版车型。不过，第三代荣威RX5上市后的表现却令人大跌眼镜。如果说荣威RX5第二代车型不算成功，那第三代车型更是失败。

第三代荣威RX5上市后的首个完整月份，9月份其销量仅4995辆，相比8月份的9215辆，荣威RX5销量环比“腰斩”。况且9月份还是车市传统的销售旺季，荣威RX5销量却如此糟糕，不得不承认第三代荣威RX5上市即“遇冷”。而造成如此尴尬局面的原因又是什么呢？

首先，长安CS75 PLUS之所以能胜出是因为其有长安蓝鲸动力加持，哈弗H6之所以能长期稳坐SUV销量冠军是因为其拥有出色的口碑和较为全面的实力。而相比之下荣威RX5又有什么优势可言呢？

如果说几年前“互联网SUV”还能为荣威RX5带来流量，而如今汽车已进入智能化时代，而荣威RX5互联网SUV的标签早已被淡化。况且，上汽荣威品牌力本身就比较孱弱，难以给荣威RX5提供强有力的支撑。