燃油B级车只有运动年轻才有出路？

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第十代雅阁

除此之外，B级车运动化的根本原因是在购车群体年龄不断下探的情况下，它们面向的消费群体已从父母辈转为儿女辈。成长环境的不同，造就了两代人对车审美需求不同，譬如父母辈的审美是以大为美、以重为尊，而儿女辈的则是个性，而运动时尚便是表达个性的最好方式。所以，当消费取向以及竞争对手都在运动化的时候，留给后来者的选择就不多了，即只有运动，才有更多关注。

运动不再以“牺牲”为前提

曾经，运动B级车的名号并不属于雅阁、凯美瑞、天籁，而是思铂睿、锐志等车型，它们以通过提供更加优异的动力装备、底盘结构与更加出色的调校实现更好的驾驶操控为最大的卖点。但不可否认的是，当年B级车的操控更多是以牺牲燃油经济性、空间舒适性为前提，也正因为这样，这是与从经济并不发达的年代成长起来的父母辈消费者追求的理念相背离的，而且过高的价格，在当时并不是以A级车消费为主的儿女辈买得起的。

自然而然，以运动为主的思铂睿、锐志变成了非主流，销量上不如有父母辈消费者支持的雅阁、天籁、凯美瑞那么稳定且持久。当B级车消费群体从父母辈转为儿女辈后，虽然儿女辈消费者将运动操控视为重点，但这是以不牺牲燃油经济性、后排空间舒适表现为前提实现的运动操控，这也是它们核心竞争力所在。

所以你会看到，以雅阁、凯美瑞、天籁为例，它们在动力上搭载是颇具针对性的，一个是动力选择丰富，一个是燃油经济性高。例如雅阁搭载了1.5T+CVT（WLTC油耗6.56L/100km）、第三代i-MMD混动系统（WLTC油耗4.82L/100km）；凯美瑞搭载了2.0L+CVT（NEDC油耗5.5-5.8L/100km）、2.5L+8AT（NEDC油耗6L/100km）、2.5L双擎（NEDC油耗3.8L-4.1L/100km）；天籁搭载了2.0L+CVT（NEDC油耗5.9L/100km）、2.0T+CVT（NEDC油耗6.6L/100km）；从油耗数据上可以看到，即便是传统的燃油动力搭载，三款车的燃油经济性都是颇高的。