[车友头条-车友号-汽车葫芦圈] 
早在几年前，我国就已经成为了全球最大的汽车市场之一。只需要一年，我国就能卖出2600多万台新车，这样的数据几乎可以用“恐怖”来形容。
不过，令不少车迷尴尬的是，即便我们拥有着世界上最高的汽车销量，但在目前，国内的汽车文化发展依旧缓慢。改车、玩车的氛围，似乎在这个快节奏的世界里并不是那么浓厚，而大家眼馋的高性能车，大部分也仅仅存在于网络中……
不过，幸运的是，在2022年这个燃油车似乎“大势已去”的时代，我们或将迎来燃油高性能车的最后一次荣光。在今年，
现代、
丰田、
本田甚至是
宝马，将会集中引入数台高性能产品。
现代伊兰特 N
国内发布时间：待定
期待指数：4.5
无论是曾经的
现代朗动，还是如今的第七代
伊兰特，这台A级轿车都一直任劳任怨地肩负起了家庭用车的职责。特别是今天的第七代 伊兰特，虽然 现代设计师为其采用了更加运动化的设计语言，以更犀利的线条，彰显出了年轻、激进的态度。但无奈1.5L和1.4T的动力，虽然够用，但似乎与性能并不沾边。
不过，这一套激进的设计，在高性能版车型 伊兰特N上，终于有了用武之地。
伊兰特N算得上是 现代N高性能品牌家族里的新晋成员，而 现代N品牌，也着实有两把刷子。在赛车领域， 现代伊兰特N TCR和i30N TCR在2021年力压群雄，包揽
纽博格林24小时耐力赛TCR组别冠亚军；同时，在WRC赛场上， 现代也曾力压 丰田，夺得了
厂商车队年度冠军……
回到 伊兰特N这台高性能前驱轿车上， 现代为其搭载了一具拥有280匹马力，392牛·米
扭矩的2.0T
发动机，并且匹配8速湿式双离合或者MT变速箱，让其化身为“赛道利器”。
这辆车的实际表现，也没有让车迷们失望，在国内，不少车迷和媒体也对其进行了测试，实测零百加速时间进入到了5.6秒，比第八代
高尔夫GTI国产车型和
领克03+都要优秀不少。
同时，对于整车的性能优化， 现代汽车也很有一套。为了抑制前驱车的
推头效应， 伊兰特N配备有电子
限滑差速器（e-LSD）；为了让车辆获得更好的赛道表现，工程师对底盘进行了针对性调校，并加入制动预增压系统。不难看出， 伊兰特N完全就是一台随时准备上赛道的量产性能车。
最后，来到大家比较关注的环节： 伊兰特N什么时候会在国内上市？新车上市后售价会是多少？
目前， 现代官方并没有给出具体的消息，不过目前 伊兰特N已经现身在 现代汽车工厂，并且 现代汽车也举行了大规模的试驾。因此，最早在今年年内，新车将有望与我们见面。
关于售价，目前 伊兰特N在北美提供手动挡与DCT两种车型，售价分别为3.19万美元、3.34万美元。来到国内，新车的售价预计将在20万元区间，与国产版 高尔夫GTI持平。
相信用不了多久，你就可以看见这样一幕： 高尔夫GTI被一台“ 伊兰特”秒杀。此时，你不必惊讶，这不是一台普通的网约车，而是真正的前驱高性能
战车！
本田思域Type R
国内发布时间：预测今年第四季度
期待指数：4.5
前驱车的天花板是什么？
福克斯ST？ 高尔夫GTI？还是之前我们已经提到的 伊兰特N？
其实它们可能都不是 本田思域Type R的对手，毕竟在 纽博格林北环赛道上，第十代
思域Type R一举斩获了前驱车最快圈速的纪录。
如今，随着第十一代
思域的上市，第十一代 思域Type R也顺理成章地成为了近段时间来最值得期待的高性能车之一。在第十代 思域Type R发布后，由于官方并未引进这台高性能 战车，平行进口渠道动辄七十万的售价，也让车迷们咬牙切齿。
不过在如今，东风 本田几乎已经确定引入第十一代 思域Type R了，只是尚未官宣而已。并且，这一代 思域Type R预计将会以CKD的形式引入，零部件从海外进口，整车生产由东风 本田落地。
这样的引入模式，也意味着第十一代 思域Type R在国内的售价将大幅下降。参考Type R在日本三十万人民币左右的售价区间，新车来到国内，售价有望进入到四十五万价位区间。毫无疑问，这辆车又会是一台炙手可热的“理财产品”。
至于在性能方面嘛，你永远可以相信 本田。第十一代 思域Type R在进入国内后，依然会保留K20系列2.0T 发动机。只不过，为了适应国内用户的驾驶习惯，东风 本田可能会大规模推广
自动变速箱，而非经典的
手动变速箱。
总的来说，第十一代 思域Type R还是十分值得期待的，并且市场前景十分可观。一方面，依托 本田的技术沉淀，新车的动力性、操控性自然是顶尖水准；另一方面， 本田在国内特别是南方地区拥有大量的拥趸，单从情怀的角度出发，这辆车已经“赢麻了”。
丰田GR
YARIS
国内发布时间：待定
期待指数：4.0
在如今的WRC赛场上，表现出色的 厂商车队，除了 现代，也就只有 丰田了。在刚刚结束的瑞典赛段中， 丰田迦祖车队虽然痛失冠军，但不可否认的是，GR YARIS WRC赛车依然是赛场上动人的“精灵”。
除了在WRC赛道上扬起重重尘土外， 丰田在量产车行列，也极尽疯狂之能事，推出了自家首台A0级性能车——GR YARIS。
其实，在以前， 丰田也擅长打造高性能车型，例如
Supra、LFA这种纯粹的跑车。看到这里，你可能会有所疑问： 丰田这样的 厂商，能否把一台A0级性能车“收拾妥帖”？
答案是肯定的，量产版GR YARIS，完完全全就是一台基于WRC赛车逆向研发过来的量产车型。例如这辆车为了实现极致的
轻量化。三门设计，让这台钢
炮变得很“不实用”。同时，再加上 轻量化的三缸 发动机、碳纤维车顶、铝合金车门，让这台小怪兽的自重仅为1.13吨左右。
有了出色的 轻量化设计， 丰田自然追求更极致的性能。GR YARIS不仅采用了三门设计，同时也配备了一台三缸1.6T 发动机，别看排量不大，272匹马力、370牛·米 扭矩，足够让这台小家伙在5.5秒的时间内完成0-100km/h加速。
毫无疑问，从产品设定和特性来看，GR YARIS就是一台纯粹的驾驶机器。对于狂热的驾驶爱好者来说，这辆车或许“貌若天仙”；但对于有代步需求，只是想体验一下性能车感觉的用户而言，这台暴躁的小钢 炮或许并不太合适。而且，在进入国内后，这辆车的售价很有可能会超过40万元，有这钱，为啥不去选择 宝马M240i？
宝马M240i
国内发布时间：待定
期待指数：5.0
每一个Bimmer的心目中，都有一个“M Power”的梦想。2022年，有一个好消息：新一代 宝马M240i即将进入中国销售，最终的售价很有可能在40-45万区间！虽然不是正儿八经的“M Power”，但M Performance也足够振奋人心。
作为 宝马家族目前最小的一台后驱车型，
2系凭借着灵活细腻的操控、强大的推重比一直深受驾驶爱好者们的欢迎。至于M240i，这将是一台更趋近于
M2驾驶感受的小跑车。
经典的3.0T直列六缸 发动机，将为这台灵动的跑车提供347匹马力、500牛·米 扭矩。同时，搭配8AT变速箱和
xDrive四驱系统，零百加速直接干到了4.3秒！随时随地，都能体验到撕裂空气的感觉。
底盘方面，除了激进张扬的空气动力学套件来划破空气阻力外，这辆车还采用了2741mm的短
轴距设定，并且按照更加激进的运动取向来优化了底盘调校。
当然，这辆车不仅拥有强劲的动力性能和出色的操控性能，在 宝马这个豪华品牌的手中，M240i同样满足了我们对于豪华与舒适的需求。只有两个车门的M240i，依然拥有第二排座椅，并且支持比例放倒来扩充后备厢储物空间。除了可以开着它去下赛道外，你甚至可以驾驶着这台风格出众的小跑车，去一趟西北、去一趟川西，在如画的景色中，体验别样的高性能。
结语
本以为，
一汽 大众生产的第八代 高尔夫GTI将会成为燃油性能车的绝唱。
不过幸运的是，到了2022年，各大 厂商才开始为中国市场端出自己的硬菜，从 伊兰特N，到 宝马M240i，在电气化时代彻底来临之前，它们都将再一次重现燃油高性能车迷人的声浪以及抑扬顿挫的别致体验，绝对值得期待。
当然，这几款2022年即将登陆的性能车，各自也有着不同的取向。例如 伊兰特N，以更亲民的售价和强大的实用性，能为大多数用户带来快乐；如果你不缺钱的话，那么 思域Type R、GR YARIS以及M240i，都会成为出色的选择。
