新款起亚K9豪华味够吗，它和兄弟车型捷尼赛思G90谁能卖得好

[车友头条-车友号-车知事]  起亚在中国市场长期以经济廉价的面貌示人，难道起亚就造不了豪华车吗，其实不是的。起亚的K字头车型可以从K2数到K9，而K9便是撑起起亚门面的旗舰轿车。6月15日，起亚K9的新款在韩国市场正式上市，距离上次改款已经时隔三年，新车的豪华感设计跟进时代潮流，动力方面也有所提升。

新车车长超5.1米，轴距超过3.1米，算是进入了D级车的门槛，但比起奔驰S级和宝马7系这些还是差了一点。外观上焕然一新，首先是更换了新款的logo，搭配菱形大面积中网并且把牌照移到了下方，修长的大灯组简洁却又不乏设计感，整体外观显得简约大气。内饰用料也毫不吝啬，使用大量真皮和实木装饰，味道跟捷尼赛思很像，妥妥的韩式豪华风格。

科技配置是这款新车的亮点，应用的前向预测换挡系统还是全球首创，此外还有电控悬架指纹认证系统、手写识别控制系统 、AR增强实景导航，大幅走在了智能化车机的时代前列。动力配置分为三种，入门车型为3.8L的V6自吸发动机，还有中配的3.3T V6涡轮增压发动机，高配的5.0L V8自吸发动机，搭配8AT变速箱。

老款起亚K9已经是2018年推出的了，然而这款车在中国上市的时间则更加久远，需要把时间回拨到2015年。当时这款车可是卖到了55.8-78.88万元，价格不输奔驰E级等同级车型。但后者是名副其实的豪华品牌，而起亚却只是一个大众品牌，自然就没有什么销量。

起亚的造车资质我们不用怀疑，打造一款豪华车是没有问题的，比如这款K9就是用捷尼赛思G90同平台打造的，毕竟起亚和现代同传一条裤子。但问题就在于起亚的品牌力能否支撑得起这款车豪华的定位，在国外的口碑尚可，但在近几年的中国市场却沦为了合资垫底的存在。那么起亚要不要学一下隔壁现代，像它推出捷尼赛思一样，拿出自己的独立豪华品牌来进军高端市场呢？