上海车展召开在即，不出意外，这三位常客将缺席

2021 上海国际车展即将拉开帷幕，许多汽车品牌都牟足了劲，希望能够占据本次车展的C位，狠狠地刷一波观众眼球，秀出自己的硬实力。

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但有几家欢喜就有几家愁，从目前曝光的 上海车展品牌展位图来看，参展的汽车 厂商以及零部件 厂商品牌多达70多个，只是在这当中，有几位 上海车展的常客却缺席了。 的确，中国汽车市场近些年的竞争愈发激烈，优胜劣汰的局势愈发明显，再加上2020年遇到的疫情困扰，使得本就经营困难的品牌们迎风倒下，哪还有精力来参加车展？即便来了也只有丢人的份。 接下来，我们便盘点三家缺席本次 上海车展的品牌，看看它们的近况如何。

惊呆 保时捷高层的 众泰 说起 上海车展发生过的名场面，就不得不提2017年发生在 众泰展台上的趣事，彼时 保时捷CEO一行人路过 众泰SR9的展台，发现了这款与自家 Macan几乎一比一复刻的车型，并在细细观赏之后露出了迷之微笑，很快这一画面被记者抓拍到，随后在网络上疯狂传播，“保时泰”的名号从此声名远扬。

而在之后的2019年 上海车展， 众泰汽车顶着巨额的亏损也坚持参展，虽说是带来了自己的“原创作品”，但空有外壳而缺少核心技术的 众泰已经无力回天，根本无法在竞争激烈的中国车市中继续生存下去。

4月14日， 众泰汽车对外公布2020年度业绩快报，全年营收仅为15.05亿元，归属上市公司股东的净利润亏损高达102.37亿元，集团负债达到38.59亿元。并且下属各大汽车生产基地均处在停产、半停产的状态，整车销售业务收入基本为零。所以不仅是这次的 上海车展，相信已经日薄西山的 众泰汽车连下一届 上海车展也赶不上了。

濒临解体的 一汽 马自达 尽管 一汽 马自达官方曾在去年12月辟谣了解散的传闻，可苍蝇不钉无缝的蛋，在 上海车展召开之前它再度传出解体的消息。根据媒体曝光的消息， 一汽集团、日本 马自达与 长安汽车三方正在展开谈判，计划将 一汽 马自达品牌的相关业务整合至 长安汽车旗下，并预计在今年6月份完成改制。

虽然与去年12月一样， 一汽 马自达再次出来辟谣，可从这次 上海车展的参展情况来看，不管是长马、一马均没有独立的展台，而是一起合并至 马自达展台。并且从 马自达品牌目前的参展车型来看，已经曝光的车型均为 长安 马自达旗下的主力车型，这里并没 一汽 马自达什么事。

如此看来，虽然 一汽 马自达有心辟谣，但事实已经摆在眼前，这或许是它最后一次以 一汽 马自达的名号蹭上 马自达的展台参加 上海车展。其实从近几年 一汽 马自达的表现来看，落到如今的地步纯粹是自作自受，对于品牌销量担当车型—— 阿特兹的质量问题不管不顾，激起了消费者的愤怒，加速了自己的“解体”进程。

与一马有相同遭遇的还有它的远房表亲—— 海马汽车，前身为海南 马自达的 海马汽车曾是 马自达最早在中国的合资企业，推出的323、 福美来等等车型，都曾是市场上的热销车型，只不过后来的 马自达选择了实力更为强劲的 一汽和 长安，因此在2006年 马自达与海南汽车“分手”，海南汽车只好自立门户，成立 海马品牌，试图沾一点 马自达的人气卖车。

事实也是如此，凭借 马自达留下的生产线， 海马汽车陆续推出 海福星、新 福美来和 丘比特等车型，依旧能收获消费者的认可，直到2016年达到史上最高的21.6万辆销量成绩。可自 海马汽车将 马自达的家底挥霍一空之后，缺少核心技术的它自然被市场所淘汰，陷入连年的亏损之中。

虽说 海马汽车也在2019年的 上海车展上亮相过，但推出的全新车型 海马8S并没能掀起多大的水花，最后落得草草收场。而从 海马汽车的近况来看，它为了维持经营已经在四处倒卖房产从而筹集资金，只是这种拆东墙补西墙的方式被网友戏称为“卖房保壳”，未来的前景非常不明朗，所以上一届的 上海车展或许是 海马汽车最后的留念了。

写在最后 从以上三家汽车品牌的近况，我们不难看出，随着中国车市的竞争愈发激烈，车企只有在产品、营销以及服务层面做到面面俱到才不会被市场淘汰，否则像一马这样背靠 马自达和 一汽的合资企业不也快倒下了吗？ 从另一角度来说，现在能够参加 上海车展的品牌都是有着硬实力支撑的，那些弱势车企，不是被市场淘汰，就是在被淘汰的过程中。