广汽丰田黄恒：坚持全擎动力布局，未来TNGA车型标配混动版本

[车友头条-车友号-电动邦]  第二个是威兰达高性能版。威兰达将在现有2.5L HEV、2.0L汽油版本外，导入高性能版，搭载2.5L插电式混合动力系统。为什么叫高性能版？因为它的动力和续航里程表现很出色，零到百公里加速6.6秒，在同级SUV中处于领先水平，即使在高寒高热等不同环境下都能保持稳定的续航里程。

第三个是全新C-HR。全新C-HR将率先搭载TNGA 2.0L HEV动力总成，是广汽丰田首款搭载TNGA 2.0L混合动力系统的车型。全新C-HR双擎混动车型的导入，使全新C-HR家族形成2.0L汽油、双擎混动和纯电动的多元动力矩阵，更全方位的去满足顾客的需求。

电动邦：您刚才也说了引入的车型像威兰达的高性能板，实际上是插电式混合动力，然后还有像C-HR是HEV传统上理解叫弱混。

黄恒：不，不插电混动是弱混，这个有不同的理解，实际上丰田的双擎不插电混动是全速域强混。

电动邦：因为它是第四代混动。然后就像这种动力路线的全覆盖，当然我们还有C-HR纯电，所以像这种纯电整个在动力总成的这种覆盖上丰田是没有遗漏，包括像在日本的氢燃料电池，从咱们广汽丰田来考虑，未来我们在这个产品线布局上，在动力总成的思考是什么？我们是想弱化这种差别，只是让消费者从性能和需要的角度去选择，因为大部分的传统的意义上来讲，是更愿意在动力系统上强调自己能站哪个阵营哪个队，但是咱们好像没有这种站队的想法，反而是要我感觉在这个产品弱化，是这样的一个判断吗？

黄恒：我们广汽丰田在未来的动力布局上，走的是一条全方位、多元化的全擎动力矩阵布局路线。广汽丰田是业内率先实现“全擎动力”布局的企业之一，始终致力于为顾客提供先进、可靠的动力技术，满足顾客需求。首先是做精耕高效燃油动力，打牢企业发展的基础。广汽丰田在燃油动力方面不断追求高效化，到目前为止，我们的燃油动力在效率方面是业内领先的。广汽丰田导入了TNGA 2.0升和2.5升的Dynamic force发动机，热效率高达到40%，还有拥有双涡管、双循环、双喷射的“三双技术”的2.0T涡轮增压发动机等，在传统燃油动力方面给顾客丰富的选择。二是强化混合动力，发挥我们的领先优势。大家都知道丰田的混动是世界领先的，不是所有的混动都是双擎混动，TNGA双擎混动是更高级的混动。广汽丰田在今后的产品规划当中也会在更多的车型普及混合动力系统，接下来所有TNGA车型我们都会混动化。