重剑无锋，大巧不工｜几个角度，为你解读上汽大众ID.4 X

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  11月4日晚，上汽大众ID. CUBE开箱仪式在珠海、上海、北京三地同步举行——ID.4 X就此首次向公众揭开面纱；与此同时，上汽大众也正式公布了其中文名：“光荷4 X”。

上汽大众的这款纯电动新车，是何来头？……它有哪些产品亮点、主要挑战哪些对手、在今后的市场前景如何？……下面，笔者就为你简单解读一番:

（一）ID.4 X是谁？

2019年10月30日，大众汽车在广州发布品牌新LOGO，其ID系列车型也同时在国内首次亮相。而在一年后的11月3日，大众汽车又是赶在今年广州车展开幕前，带来了预热许久的国产大众ID.4——其中一汽-大众为ID.4 CROZZ，上汽大众则是ID.4 X，参考朗逸、宝来的兄弟车关系，这很好理解。

两款车型将分别由一汽大众佛山工厂、上汽大众安亭工厂负责生产，它们均来自大众MEB纯电平台，优势包括高度柔性的模块化，还有针对电动车的空间布局、安全性与可靠性把控、以及先进的电子架构布设等——总之，肯定和燃油车基础上“改”的插电混动车型截然不同，也更好。

因此，对于ID.4系列车型，可以视为大众汽车在中国“电动化攻势”的先头主力军。

（二）为什么不先带来ID.3？

此次，大众选择从一款价格20万元以上的紧凑型SUV开始主推电动车，对于其前期的品牌认知度、以及后期的品牌溢价都更有好处；反之，如果一开始从低端产品、或是旗舰产品做起，对大众而言可能都不合适。

这就引出另一个问题，即大众对于ID.4的销量预期、和ID.4的潜在市场基盘。对此，可以参考ID.4首发版本不到25万元的预售价格、以及它紧凑型SUV的尺寸和产品定位，以及南北大众4款SUV（途岳、探歌、途观、探岳）在2019年吃掉了合资紧凑型+中型SUV总销量1/4份额、达到了将近70万辆佳绩的这一事实。在电动车大趋势和消费升级的背景下，花20多万元买一辆大众LOGO和品质的电动车，尤其是曾经购买途观L的庞大数量客户群体、再买ID.4 X——这是上汽大众愿意看到的，也是它觉得容易实现的。