不愧是一家 荣威、名爵质量投诉问题大起底

[车友头条-车友号-汽车门]  近年来，双品牌战略成为不少车企在营销时青睐的选择。同属上汽集团旗下的荣威和名爵也称得上如此，平台和三大件都有重合的两个品牌在质量问题上会有怎样的表现？带着这样的疑问，本文基于汽车门网2020年1-9月投诉数据进行分析。

据汽车门网1-9月投诉数据显示，前三季度中，上汽荣威共有509宗投诉，在自主品牌投诉榜中排名第十；上汽名爵则紧随其后，以464宗投诉的成绩排在第11位。

从投诉量来看，荣威与名爵两品牌差距并不大，不过结合销量成绩发现，两者之间也有不同之处。荣威1-9月累计销量29.3万辆，名爵前三季度累计销量则为13万，对比之下名爵的投诉率明显高于荣威。

具体投诉问题来看，上汽荣威在多个层面都有投诉分布，其中投诉前三的层面分别为车身及电气、发动机、变速器。车身及电气层面占总投诉问题的27%；涉及三大件的发动机和变速器所占比例相同，均为19%。三个层面的问题为上汽荣威贡献了近三分之二的投诉量。

在上述三个层面之后，依次是服务、前后桥及悬架、转向系统、制动系统和轮胎。排名第四的服务问题也有不容小窥，占据总投诉量的17%。占比最小的是轮胎层面，比例为2%。

整体看来，上汽名爵的投诉问题在分布上与上汽荣威大体相同，投诉榜前三位都被车身及电气、变速器和发动机问题占据。十分巧合的是，名爵品牌其余投诉问题的排名也与上汽荣威相同，甚至比例分配都非常近似。

这在一定程度上反映出了名爵与荣威同属一个集团的背景，名爵和荣威两品牌旗下有不少车型使用同一平台生产，搭载相同的发动机和变速器，由此导致荣威和名爵车主面临的质量问题也几乎相同。

细分到车型层面，荣威被投诉最多的车型是荣威RX5，这款车型也是荣威品牌的销量担当，其在1-9月共有128宗投诉。其次是荣威i5，前三季度收到91宗投诉，荣威i6、荣威RX5 MAX和荣威360紧随其后，荣威i5、i6也是销量前排选手，其他车型则占据153宗投诉。值得注意的是，荣威360目前已经是停产停售状态，现有投诉多是原有的用户群体积累而来。