逐渐掉队二线豪车阵营 凯迪拉克让爱洗浴的年轻人玩坏了

[车友头条-车友号-百姓评车]  又到了各大品牌晒成绩单的时候，从陆续放出的销量看，8月车市持续回暖是板上钉钉的事了。尤其是在二线豪华品牌这一细分领域，不光是增长，而是大增，动不动百分之几十的增长率，会让人恍惚回到车市的光辉岁月。

雷克萨斯8月在国内终端市场的销量高达20698辆，同比劲增22.3%，另外一家销量破万的豪车品牌沃尔沃8月销量1.6万辆，同比增长11.4%，1-8月，沃尔沃累计在华销售销量为9.6万辆，同比增长1.5%。

截至今天，上汽通用方面还没有公布凯迪拉克的8月销量，按照国内汽车厂商公布销量的习惯，一般都是销量增长量比较大车企，抢着发布销量数据，结合上汽集团2020年8月产销快报来看，上汽通用8月销量同比下降3.37%，预计凯迪拉克品牌销量大概率同比下降。

现在看来，凯迪拉克低价位、大降价促进销量增长，维持市场地位的方式可能很快就不适用了，尤其是凯迪拉克这类品牌的新车价格水分很大，潜在的降价风险很大。

从终端市场来看，CT6的终端优惠能达10万左右；XT6的优惠则在7万左右，而这样的优惠幅度BBA可给不了。负责走量的CT5，目前的优惠同样不俗，在平均6万左右的优惠下，入门版车型的裸车价仅需22万左右。具体的优惠幅度，不同的4S店，会有所差异。而CT4目前并无大幅优惠，暂时与大幅降价的CT5处于同一价位，傻子都知道该如何选择。

等等党的胜利

4月份才上市的CT4，还得再矜持一两个月才能大幅降价。如此一来导致很多消费者不敢贸然出手，更让一些老车主买完第一辆凯迪拉克之后，对凯迪拉克的车敬而远之，这其实就是豪华品牌降价的恶果。

经常有小伙伴问笔者怎么买雷克萨斯，又怎么买凯迪拉克。笔者的建议是雷克萨斯早买早享受，因为这个品牌鲜有优惠，尤其是热销车型，不加价卖就不错了，还想便宜个几万，不太现实。而凯迪拉克就要记住一个原则，一定要沉得住气。