本田之殇！因卖不动停产的杰德，现在11万还值得入吗

[车友头条-车友号-谈车工坊 ]  在车市寒冬的环境下，本田是少数几个还能在中国市场实现逆增长的车企之一，尤其是思域、飞度、雅阁等在轿车领域不断创造佳绩，让本田在中国越发熠熠生辉。但即便如此，每个车企都有那么几个市场反响不怎么好的车型，本田杰德就算一个，而且面对低迷的销量，杰德也不得不在2020年停产。

2013年本田杰德以特供车的形式进入中国市场，并非特供就是贬义词，杰德这台车只能说是生不逢时，如果还有机会，我想本田也不会轻易停产这台难得的好车。

回顾整个2019年的销量，杰德在本田家族的车型里算是不合格的存在，即便是飞度这样配置较低的车型在2019年仍然有过万台出售的好成绩，看来人气对一台的车销量的影响还是非常大的，有几个月份杰德甚至只有百台的销量确实对不起本田车标，也难怪本田要对杰德停产处理。

其实这台车最大的问题应该是定位不明确，MPV、两厢轿车、旅行车都雨露均沾，内置六座椅虽然解决了乘坐问题，但低矮的身躯让消费者似乎并不买账，旅行车又是特别小众的市场，但似乎买杰德的用户恰好大多都是买的非六座当旅行车买，这台车又恰好迎合了小众需求，显得有些矛盾。

并且这台杰德的颜值也是非常能打的，仔细观察都有点两厢思域内味儿了，刚好填补了飞度过小，奥德赛过大的空白，长宽高分别为4667×1775×1530mm，轴距2760mm，设计的非常合理，与常见的紧凑级三厢轿车差别不大，作为一台家用车是合格到不能再合格了。

但本田赋予它的定位只能说满足了小部分人的需求所以才导致了其低迷的销量，与思域刚好重叠的价格区间，让杰德在对抗来自自家竞争的时候没有丝毫还手之力，对中国人来说五座和六座的区别不大，稍微被亲友劝说一下，买杰德的潜在客户扭头就买思域了。