极星 2性冷淡设计看似中庸，驾驶起来却有大大的惊喜

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Polestar极星，这个曾经代表着沃尔沃高性能系列品牌,它的地位曾经与奔驰的AMG、宝马的M一样，但随着电气化时代的来临，Polestar极星最终以电动高性能之名独立为沃尔沃旗下全新子品牌，而我们则有幸在浙江试驾到了Polestar极星旗下第二款车型——极星2。

极致极简主义的内外设计

CMA这个紧凑型车平台相信大家都很清楚了，Polestar 2也是以CMA为基础打造，而CMA平台下的产品其实还包括了沃尔沃XC40，领克品牌下众多车型，以及吉利品牌下多款车型。

极星2的设计可以说将以极简主义发挥到了极致，外观运用了大量折线、折角和几何图形，搭配上极具辨识的的雷神之锤造型的大灯，可以说其外观的视觉效果是十分不错的。

4606 mm*1985 mm*1479mm的车身尺寸和接近溜背式的造型，再辅以外扩的轮拱和轮眉以及20寸锻造铝合金轮毂，也凸显出了不错的运动化姿态。对了这里还需要多提一句的是，极星2拥有15.1°的接近角和22°离去角，也为极星2提供了不错的通过性能。

当然，极星2的精致设计也同样体现在了车内，12.3英寸的仪表盘和11.15英寸的中控触屏，构成前排的数字体验中心，U型操作区域与中控屏之间像拉开的弹弓，将用户视觉聚焦于中控屏上。对了，极星2没有像特斯拉一样将实体按键完全消灭，仍保留了必要的物理按键，这一点也确实要给它点赞。

搭配上一体式全景玻璃天幕和获得2020 iF国际设计大奖的哈曼·卡顿音响系统，无论是驾驶者还是后排乘客，只要与它一起，便可享受到一场惬意满满旅程。

电动车也可以很有乐趣

由于电动机的动力输出特性，我们都知道电动车比较容易做到很强的加速性能，但又因为电池包的存在也导致其自重较大，所以在操控乐趣方面并不占优。但作为一个曾经的高性能品牌，试驾完极星2后我的第一感觉就是它的操控感受绝对会给你一个大大的惊喜。