合资沦为自主，艰难发展32年，海马汽车该何去何从？

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由于销量受限，到1997年时海南汽车制造厂已经到了濒临破产的边缘，同年11月，一汽集团和海南省政府正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。1998年1月，海南汽车制造厂正式加入一汽集团，更名为一汽海南汽车有限公司。虽然海南汽车制造厂挂靠在了一汽集团名下，但并未得到一汽的资金和产品技术方面的支持，于是海南汽车开始重新寻求与日本马自达的合作。

此前有过合作基础的海南汽车和日本马自达再次一拍即合，2001年5月，马自达旗下紧凑型MPV普力马在一汽海南正式下线，并且在当年完成了1万多台的产销量。2002年7月，海南马自达又将第八代马自达323引入国产，命名为福美来。普力马和福美来这两款车在国内非常畅销，让名不见经传的海南马自达一跃成为了当时国内主流汽车生产厂商，这时候马自达已经看不上海南汽车了，于是瞄上了实力更强的一汽集团和长安汽车。

2005年3月，一汽集团、一汽轿车股份有限公司和日本马自达汽车株式会社共同出资成立了一汽马自达汽车销售有限公司，2006年2月，长安汽车集团、福特汽车公司和马自达汽车株式会社合资成立了长安福特马自达汽车有限公司，马自达6和马自达3先后在这两个新成立的合资公司投产，而海南马自达则瞬间成了弃子，再无新车引进。面对这样的局面，海南汽车开始萌生打造自主品牌的念头，海马汽车顺势成立了。

2006年8月31日，悬挂海马车标的全新福美来2代上市，宣告着海马汽车正式由一个合资品牌转变成了自主品牌，凭借着此前与马自达合作的过程中积累下来的经验，海马汽车的初期发展比起其他自主汽车品牌轻松了很多。在品牌转换之后，海马汽车陆陆续续推出了海福星、新普力马、海马3、欢动、丘比特、骑士等一众车型，但始终难以脱离马自达的设计影响，车型的命名包括造型设计都和马自达的车型十分相似，除了新普力马和海福星，其他车型的市场表现都平淡无奇。