纵使轴距更长还便宜一半,但豪越竞争汉兰达仍是伪命题
[车友头条-车友号-二师兄玩车] 作为目前国内“自主品牌一哥”,吉利品牌2019年全年累计销量达到了136.2万辆,尽管同样受到了市场下滑趋势的影响,但其依然能够稳居自主品牌销量第一的宝座,并且与位列次位的长城汽车保持将近45万辆的差距,整体确实优于市场平均水平。
然而纵观国内SUV市场,虽然自主品牌车型早已占据一席之地,但目前中型SUV市场却仍是合资和豪华品牌的天下,加之受限于品牌影响力和价格定位等因素,国内确实少有在该领域成功突围的自主品牌,即便是目前口碑不错的传祺GS8和长安CS95 PLUS,放在同级竞品中也只是杯水车薪。那么,随着2020年吉利豪越的到来,该车能否打破合资品牌对中大型SUV领域的垄断呢?让我们一起来看看:
为什么吉利现在才推出豪越?
在了解新车产品力之前,我们先来说说,为什么吉利现在才推出豪越?
首先,从当前7座SUV市场来看,该领域向来不是自主品牌的主战场,尤其是在汉兰达、昂科旗、锐界等经典车型的占领下,即便是自主品牌在价格上拥有绝对的优势,也难以撼动像汉兰达这种同级别的标杆车型。
再者,对于自主品牌而言,紧凑型SUV市场才是其最成熟的领域。品牌影响力和后续产品力的不足,确实让自主品牌对中型SUV市场处于一种“有心无力”的状态,可以说,中型SUV依然是自主品牌难以啃下的硬骨头。
更何况,对于吉利这种步步为营的车企,深知中型SUV的布局不可过于急促,只有精确的把握市场变化,沉淀自身产品实力以及提升经验累积,才能让吉利豪越这款后来者更加符合当下消费者的需求。
“拓张美学”,气质豪迈
那么,吉利到底为我们带来了一台怎样的中型SUV呢?从官方陆续发布的车型渲染图来看,我们的第一感觉就是:气场豪迈,质感卓越。
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