本田哥瑞降至6万多，还配地球梦发动机，值的入手吗？

[车友头条-车友号-优视汽车]  合资品牌竭尽全力发展"双车"战略早已经不是什么稀奇事，而这要属大众玩得最"6"。正所谓："名师出高徒"，大众尝到甜头后其它合资品牌纷纷学习，本田便是大众的"高徒"之一。

目前，本田在中国市场分为两大板块，分别是东风本田和广汽本田。作为本田在中国"双车"战略的执行企业，它们两家的大部分车型都是用的相同技术，旗下车型属于典型的"换名不换车"。譬如大家熟知的雅阁和INSPIRE、皓影和CR-V、缤智和XR—V，以及今天的主角东风本田的哥瑞。

说实话，以前哥瑞在合资品牌紧凑型轿车领域的知名度还是蛮高的，毕竟它是广汽本田锋范的姊妹车，当锋范在市场中被受追捧的时候，哥瑞也随之"火"了一段时间。

随着合资品牌紧凑型轿车市场的车型日益丰富，消费者选择范围也越来越广，虽然锋范没有了往日那般辉煌，但是瘦死的骆驼比马大，它依然有一定销量。至于哥瑞可就惨了，2015年上市后迎来了短暂的辉煌，那是月均销量有5千台左右，可随后东本一直没有给它更新，它的销量也是直线下滑，简直是一个月不如一个月。根据搜狐汽车显示，哥瑞的销量已经连续几个月为"0"。

数据来自搜狐汽车，仅供参考

其实哥瑞的实力还是有，作为一款中国"特供车"，它的颜值放在现在也不过时。它的设计理念超前，走得运动、时尚的路线，更偏向于年轻消费者。虽然造型和锋范差距不大，但是黑色的中网显然要比锋范银色的中网更有攻击性，而且也耐看些。

哥瑞

锋范

哥瑞的长宽高为4495mm、1705mm、1477mm，轴距为2600mm。它的车长要略微领先于锋范、桑塔纳，至于轴距，哥瑞和锋范相同，桑塔纳则领先3mm，几乎可以忽略不计。哥瑞的车尾造型也在极力向运动方向靠拢，"小尾翼"与侧面腰线融为一体相当有感觉，可是车尾的下包围就显得很臃肿、厚重了，缺少了运动轿车的灵性。