个儿不大，本事还挺多，简述日本K-car发展史 | 文化

[车友头条-车友号-天天汽车]  此时的K-car已经进入到了发展的成熟期，我们能够在这一时间段推出的车型上见到一些先进的技术，尤其是一些以K-car为基础的跑车。

对日本汽车产品比较熟悉的朋友相必听到过“平成ABC”这一名词，这个词的意思就是在九十年代分别以字母“A、B、C”作为名称开头的三款K-car。

AutozamAZ-1

先说“A”，马自达品牌旗下有一个子品牌叫做Autozam，在1992年10月，发售了一款车，AZ-1。独特的鸥翼门、钢结构骨架配合玻璃钢车身覆盖件，一眼就能看出这不是一款普普通通的车型。

此外就是中置后驱的布局，其搭载的657cc涡轮增压引擎可提供64马力与87牛米的峰值扭矩，与720公斤的总重相结合，带来的效果就是极为出色的驾驶乐趣。

本田Beat

说完“A”，再来看看“B”。

这台车来自于本田，名为Beat，从名字就可以看出本田对于这款车还是非常有底气，从实际表现来说，这款车也是“平成ABC”中卖的最好的一台。

更接近于现代化的车身设计来自于宾尼法利纳，发动机同样能够带来最大64马力，不同的是，这台车有着万转的表底。

铃木Cappuccino

最后来看“C”。

“平成ABC”中最后一位选手来自铃木，车型叫做Cappuccino，经典、圆润的造型足够吸引眼球，发动机同样为0.66L涡轮增压引擎，而且前后50：50的配重比也让这台小车拥有更多的操控乐趣。

上世纪九十年代可以说是以个性为主导的时代，在1998年，法规对于车辆的长度、宽度进一步做出了一些小的修改，这些数据也被一直应用至今，在此期间的改动更多是在车辆的安全标准方面。

大发CopenS

时间来到21世纪，消费观也从个性开始转变为实用，跑车定位的K-car开始逐渐变少，但是并没有消失，毕竟追求个性是任何时候都需要做的一件事，务实的同时不能牺牲掉事物的独特性。