个儿不大，本事还挺多，简述日本K-car发展史 | 文化

[车友头条-车友号-天天汽车]  斯巴鲁360搭载了一台二冲程356cc风冷发动机，匹配一台3挡手动变速箱，配合仅有385公斤的车重，最高时速可达96km/h。

别看车不大，坐四个人没问题

这个数据在现在看可能会有些不以为然，但是这可是一台诞生自1958年小车。除此以外，斯巴鲁360还使用了承载式车身设计，这一做法也是让这台车如此轻的一个原因，并且也能够让车内有尽可能大的乘坐空间。

斯巴鲁360在71年停产之前，产量达到了惊人的三十九万两千台，成为了名副其实的“国民车”。借着这股风潮，越来越多的厂家投入到生产K-car的大军之中。

马自达R360

马自达Carol360

本田N360

这其中就包括1960年马自达带来的品牌旗下第一款K-carR360，并且在两年后带来了“改进版”车型，四个车门的Carol360。

本田在上世纪六十年代的K-car车型中也占有一席之地，推出较晚的本田N360使用了更加领先的四冲程发动机。

K-car的质变时代

第一版轻自动车法例实施过后20年，1976年，日本政府对法规进行了修改，对车辆的尺寸与排量进一步放宽，长、宽、高分别不得超3.2米、1.4米和2.0米，排量上限也增加至550cc。

面对规格的变化，车企能够在车辆上“大展拳脚”，之后的K-car也由主打代步，变为走精品路线的小车。

铃木奥拓

铃木的奥拓对于国人来说是是个非常熟悉的名字。

1979年，第一代奥拓已经有了现代普通轿车的模样，不再是之前法规限制下的“卡通”造型。车辆搭载的0.55升的3缸发动机，拥有最大28马力、峰值扭矩达到53牛米。

三菱Pajeromini（h51）

随后的几年发展，直到上世纪九十年代，法规进一步进行了修改，长、宽、高限制变为了3.3米、1.4米和2.0米，排量上限也变为660cc。