风光不风光，2020年让我们一起为风光ix7窒息！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  风光不风光，2020年让我们一起为风光ix7窒息。

在经历持续性下跌之后，东风风光无奈市场下行压力，推出了2019年最后一款全新车型ix7，将拉动销量的希望放在这台全新车型中型SUV上，为此东风风光大力执行推广战略，而这足见全新ix7的重要性。

因为在过去很长一段时间内，东风风光多款车型连连失利。

其中此前销量冠军风光580因为产品根本质量问题开始被消费者抛弃，另一台走量车型S560因为定价较低利润不高的原因，虽然也能保证数千台销量表现，但很明显无法为其母公司小康股份提供更进一步盈利能力。

主力车型欠缺市场表现能力，使得东风风光不得不加快新品推进步伐，ix5以及ix7先后推入市场，但让东风风光始料未及的是，ix5初入市场直接失败，过去4个月销量不足5000台，这使得东风风光高端化产品战略直接失败。

ix5失败的根本原因来源于两方面：一方面是东风风光市场调研并不精准，另一方面是抬高售价的东风风光将矛头指向百万销量的长安、长城、吉利市场，双重因素之下导致销量并不出色。

而从消费者角度分析，东风风光自身欠缺品牌号召力，而10-15万级市场竞争力异常激烈，这导致ix5进入市场直接被边缘化，对于东风风光本身来说，当下急需扩充体系竞争力，而并非市场产品布局。

定位于轿跑SUV的东风风光ix5，从一开始就注定失败，而这一命运大概率延续到东风风光ix7上。

ix7拥有比ix5更高一级的售价，12.59-21.59万指导价区间不仅仅让业内人士倒吸冷气，更让经销商最后一丝希望破碎，从指导价层面分析，ix7已经将自身售价区间抬升至主流自主、合资品牌SUV一级。

虽然说ix7拥有较大尺寸表现，但产品问题依然被业内人士质疑存在“大而不精”的表现力，那么如何面对实力强悍的长安CS75 PLUS、博越Pro以及全新哈弗H6，这并不难推测出ix7后期市场销量表现，大概率不会成功。