日产楼兰的失败，难道仅仅只是因为售价贵？

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至于动力，楼兰全系采用两种动力组合—2.5L自吸和2.5T机械增压混动。这一代车型取消了之前的3.5L V6自吸发动机，取而代之的是一台2.5升机械增压发动机搭配电动机的混动系统。其中，2.5L自然吸气发动机最大功率为186马力，峰值扭矩229牛·米，匹配CVT变速箱；混动车型，2.5L机械增压发动机最大功率为245马力，峰值扭矩330牛·米，电动机最大功率20马力，峰值扭矩160牛·米，混动车型均配备四驱系统。

不过，这样一款车型目前的销量却着实是不敢恭维，从销量上来看，楼兰每月都只有1000多台的销量，其中混动车型更是惨不忍睹，只有区区一百多台销量，那至此我们也就不禁想要问：究竟是什么原因导致日产楼兰这款车卖不好呢？

其一，定价高。如果说现在楼兰的价格便宜了就可以买了，那以前楼兰高达50万的售价还真是让人无从下手，要知道，这样的价格放到现在已经可以买到一台全尺寸的途乐，所以我认为早期定价高是直接造成楼兰销量惨淡的第一大主要原因。

其二，车型单一。就算高配车型定价高无人问津，但其完全还可以利用中低配车型合理地分配价格区间，给消费者更多选择。可是楼兰并没有这样做，而是到了2013年4月份才放弃了原先的2012款推出一款荣耀版车型，售价36.58万元。随着这款车型的发布，日产也总算是意识到了自身定价问题，通过减配的方式来降价，而减少的配置则有后排座椅加热、电动后备厢、GPS导航系统、蓝牙车载电话等，嗯，没错，这些配置值十几万？我还想说，为什么不把真皮方向盘或者座椅加热也去掉了，这样还能降低个几万块吧？可即便是这样，它的定价还是比汉兰达高，也依旧没有卖的好。

等到时间再来到2015年，日产终于后知后觉明白了楼兰的没落不只是因为定价的问题，更多的还有车型单一。于是，东风日产又任性的一口气推出了2015款全新楼兰，这次提供两种动力选择，包含九款车型，售价区间为23.88-37.98万元。车型的完善、价格的下降，这些本来应该对市场反馈迅速做出的应对，却在楼兰上市四年之后，楼兰终于告别了月销量个位数的尴尬。