三菱奕歌 | 参谋长体验赛道里的速度与激情！

[车友头条-车友号-茄哥说车]  去年冬天，三菱奕歌正式登陆中国市场，个性的外观以及赛车的基因引发了不少关注度。后台听友咨询度很高，参谋长曾受邀来到北海道十胜三菱试车场参加海外版试驾，我们也出过试驾报告（点击蓝色字体收看）参谋长试车｜北海道的夏天相约奕歌ECLIPSE CROSS，比想象更美！

前几天，参谋长又来到了珠海国际赛车场，下赛道感受了国产版三菱奕歌的速度与激情。

先讲讲它的历史渊源，三菱品牌已经有上百年的历史，有属于自己的独特的气质和技术。三菱在八九十年代推出了很多经典的车型，比如EVO、帕杰罗系列，非常火爆，在车迷心中有很高的地位。但是这些年，三菱在中国的发展之路迟缓，直到广汽三菱引进并国产了欧蓝德、劲炫这些车型之后，才开始重归大家的视线。去年推出年轻时尚设计的奕歌，标志着三菱的品牌风格开始转变。

三菱奕歌保留了很多三菱家族的品牌基因，此次的珠海国际赛车场试车，参谋长迫不及待的想知道国产版的奕歌和海外版的奕歌到底有多大的区别？很多人都觉得赛车场一般都是运动轿车的天下，广汽三菱为什么要把一款SUV放在这个赛道上？赶紧给大家汇报一下参谋长试车后的一些切身感受。

PS：今天主要说奕歌在赛道的试驾体验，车型介绍可以点击往期内容（还记得当年速度激情的“日蚀”跑车吗？Eclipse Cross登陆中国取名“奕歌” ！）

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外观致敬经典

奕歌的外观设计其实是在向经典致敬，继承了EVO的燃情基因，贯穿式尾翼把后挡风玻璃一分为二，与EVO的尾部相似度很高。既减少了视野盲区，也与Eclipse（日蚀）双卫翼视觉效果呼应。

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空间中等偏上

奕歌长宽高分别为4405x1805x1685mm，轴距达到2670mm，在竞品车型中，车身尺寸的成绩属于中等偏上。个人比较喜欢它的后排座椅靠背，可以多级调节，后排乘客会有一个相对舒适的乘坐体验。