奔驰E级正常行驶“断轴”，去年已经发生过多起

[车友头条-车友号-车界江湖]  提起“断轴”，可能大家都会第一时间想到速腾断轴门或者是福特翼虎断轴事件。“断轴”问题关乎消费者生命安全，这个问题出现在售价几十万的豪华车上就让人很惊讶了，在近日网友在网上吐槽，他新买5个月的奔驰E200L，在“低速”经过两个减速带的时候，车辆直接趴窝了，经4S店检查，确定是减震折断。

买了5个月的奔驰E200L车子，正常行驶，低速过了两个减速带，直接趴窝，拖到4S店检查减震折断，严重的质量问题！在网上搜索同样质量问题，这个问题很长时间了，厂家完全没有态度，完全不顾驾驶人安全！讨要说法！！

据网友所说，他这辆2018款E200L才买来5个月，在正常行驶“低速”过了两个减速带之后，车辆减震折断。从图片上也可以看到，车辆悬挂减震已经彻底断开，现在图片也可以看到，车辆已经是“直接趴窝”。

对此网友要求厂家给出说法，并且提出了退车的诉求。

其实去年开始，在网络上各大论坛就充斥了众多关于奔驰E级“断轴”的讨论，尽管奔驰新款E级“断轴”案例不在少数，但一直以来厂家似乎也没有做出了正面回应，而通常4S店都以“外力所致”回应。

来自北京的一位车主描述，他在2018年5月份提了一辆奔驰E级，跑了两个多月行驶里程1.2万公里后，一次载着一家5口的奔驰E级行驶在国道上，速度是60码，突然“嘭”的一声车辆“断轴”了，而经过检测4S店维修师傅告知，是开的不稳外力所致，不能享受售后服务维修需要自费。

还有一位来自上海的车主描述，2018年4月份购买了一辆奔驰E级，事发当天开了1万多公里，那天他是出去办事，行驶在砂石路面时，速度在40码，突然听到“嘭”的一声，汽车的方向盘开始抖动，向路边靠停。4S店给的答复也是不是奔驰汽车的质量问题，而是车主驾驶不当，导致的减震轴断裂，需车主承担维修费用。