越野也能“电”力全开？且看悍途PHEV的混动秘籍

[车友头条-车友号-智电车讯]  越野圈都知道：玩得越野，油耗越狠。爬个坡、过个沙，油箱指针跟着往下掉。纯电确实省，但穿越怕磕碰，进山怕没电。悍途PHEV搭载“H-Power”悍行超级电混架构，行业首发4DHT解耦式电混系统，以电为主，智能驱动，既生猛又高效，打破“越野=费油”的魔咒，让越野也能“电”力全开。

4档DHT 省心省钱

混动皮卡愈渐增多，但单档混动跑高速，发动机转速偏高，油耗下不来；3档混动改善不少，某些工况下还是“将就”。敢上4档DHT的，悍途PHEV是头一个。多一个档位意味着什么？能更精细地调节发动机转速。

不管是在市区蠕行、山路爬坡还是高速巡航，发动机始终工作在高效区间。更重要的是，这套架构的核心是“以电为主”，纯电两驱/四驱、增程串联后驱、燃油并联直驱、油电并驱等多种模式自动切换，全都不用你动手。

车速慢的时候，电机主导驱动，安静又有劲；车速上来之后，发动机介入直驱，省油还能保电。对于越野玩家来说，它像个“聪明的管家”，把发动机和电机从“绑在一起”变成“各取所长”。

三擎千牛 性能强悍

去越野，动力是底气。悍途PHEV的2.0TGDI发动机加上前后双电机，三擎合力，系统最大马力超520匹，峰值扭矩1000N·m。这是什么概念？空载零百加速5.9秒，满载也能跑进9秒。

跑高速，最高车速160km/h，载着露营装备还能保电；爬陡坡，100%的爬坡度，45°的坡道稳稳上去，不用提前冲坡，不用挂低挡嘶吼；陷车了？3.5吨拖拽能力，拉同伴、拖房车，一把就出来。

更难得的是，即便馈电状态，2.0TGDI发动机单独输出160kW、370N·m，比大多数汽油机还猛。从沙地到岩石，从泥潭到高原，悍途PHEV从不掉链子。

续航破千 出行自由