坦克700动刀：降排量、加电机，硬派越野也要卷屏幕了

[车友头条-车友号-AutoLab]  

如果说外观是在讲“国潮神兽”的故事，那坦克700 Hi4-Z内饰就又把人拉回了现实。

其中最明显的变化是挡把。

新车取消了中央电子挡杆，改成了怀挡设计，腾出来的副仪表台空间换成了升降式双杯架和更大面积的手机无线充电面板。

不过越野该有的东西还在，比如越野模式切换、差速锁等核心功能，依然保留了实体按键。

毕竟要是在颠簸路面上摸屏幕找功能，大概率是件会让人血压升高的事情。

车机系统方面，坦克700 Hi4-Z顺手升级了一波最新的Coffee OS，屏幕也从原来的“扁宽屏”换成了当下更主流的比例，显示面积也更大。

另外相较于现款车型，新车给后排还新增了一块吸顶娱乐屏，也算是凑齐了“冰箱彩电大沙发”。

整体氛围上，新车的内饰配色也做了撞色设计，并且还有木纹饰板、金属拉丝饰板以及亮色缝线的点缀，看起来也明显精致了不少。

Hi4-Z是怎么回事？

正如名字里所“明示”的那样，坦克700的动力架构迎来了长城的Hi4-Z泛越野混动架构。

这两套系统的差异说人话就是：Hi4-T适合重度越野和长途穿越；而Hi4-Z依旧有一定越野能力，但更加适合城市通勤为主、偶尔轻度越野的用户。

两者听起来只差一个字母，但思路其实完全不同。

具体地说，在结构上，Hi4-Z走的是一条更偏向电驱的路线——概括的说就是“以电为主，油来辅助”。

坦克700 Hi4-Z的发动机从原来的3.0T V6，换成了一台2.0T四缸发动机，并且取消了中央传动轴，前后桥独立驱动，无中央差速锁，通过电控实现扭矩分配。

发动机排量从3.0T降到2.0T，听起来多少有点“缩水”的味道。

对于这样的问题，之前坦克500的解决办法很简单——既然内燃机减了点，那就让电机多干点活。